目前，在電動汽車動力方向上，事實上存在著兩種主要的觀點。一種觀點認為鎳氫電池技術(shù)成熟，在今后較長的時期內(nèi)仍將是電動汽車的主流動力。另一種觀點認為，鋰電池的技術(shù)進步和綜合優(yōu)勢其他電池無法可比。

　　持鎳氫電池主流觀點的人用混合動力汽車與傳統(tǒng)動力汽車的比較進行說明：作為傳統(tǒng)動力汽車替代品的混合動力汽車技術(shù)已經(jīng)走向全面成熟，但是并沒有使傳統(tǒng)動力汽車消逝。同理，作為替代鎳氫動力電池的鋰動力電池雖然技術(shù)日趨成熟，也不可能完全取代鎳氫電池，況且，鋰動力電池也還有自身缺陷。

　　這兩種路線之爭事實上已經(jīng)在國家工信部那里有了明確的答案，早在2009年工信部制訂的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》中，工信部就將新能源汽車劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段，對于分屬這三個不同技術(shù)階段的新能源汽車銷售和使用區(qū)域也做了相應規(guī)定；

　　1、燃料電池汽車、氫發(fā)動機汽車和二甲醚汽車被列入起步期。起步期產(chǎn)品只能進行小批量生產(chǎn)，且只在批準的區(qū)域和范圍示范運行，并對全部產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。

　　2、鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車，以及純電動汽車都屬于發(fā)展期，發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，且只能在批準的區(qū)域銷售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。

　　3、使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動力乘用車屬于成熟期。成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同，可在全國銷售使用。

　　該《規(guī)則》至今尚未廢止，可見仍然在發(fā)揮其作用。與人們平時印象不太相同的是，鋰電池似乎各方面性能都好，而且為越來越多車企采用，鋰電力電池生產(chǎn)也是如火如荼，但在實際生活中，它的銷售與使用受到限制，反而是鎳氫電池作動力的電動汽車暢通無阻，這主要是基于安全問題上的考慮，這種安全性能的改善從另一個方面刺激了車企在鋰電池研發(fā)上的積極性。