6月8日，比亞迪發(fā)布有關(guān)“調(diào)整變更公司非公開發(fā)行股票部分募集資金用途及新增實施主體的核查意見”的公告，公告提到：根據(jù)募集資金投資項目的實際情況及公司發(fā)展需要等因素，擬將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目”使用募集資金總額由人民幣60億元調(diào)整為人民幣50億元;此外，公司擬從該項目變更募集資金人民幣10億用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)12吉瓦時(GWh)動力鋰電池建設(shè)項目”。

比亞迪方面表示，在滿足公司內(nèi)部需求的前提下，青海的“年產(chǎn)12GWh動力鋰電池建設(shè)項目”產(chǎn)品將計劃在國內(nèi)和國際市場進行銷售。公司將利用集團強大的國內(nèi)外營銷網(wǎng)絡進行產(chǎn)品市場開拓、銷售，與潛在客戶進行近距離、有針對性地接觸和宣傳。

據(jù)悉，該青海電池項目預計使用募集資金人民幣10億元，剩余部分由實施主體通過自籌資金方式解決。項目總占地面積102.8萬平方米，建設(shè)工期24個月，地點建于西寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)。

顯然，比亞迪此次投建“年產(chǎn)12吉瓦時動力鋰電池建設(shè)項目”背靠政策趨勢：在國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中提到，預計2020年，我國新能源汽車市場保有量將達500萬輛，與此同時，預計到2025年動力電池市場總需求將達到年產(chǎn)值千億規(guī)模，經(jīng)濟影響面可能達到萬億規(guī)模。而早在2014年,《青海省千億元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也明確提出，將在青海建設(shè)全國具有一定影響力的千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地，并提出了“鹽湖碳酸鋰-正極材料-負極材料-電解液、隔膜-儲能及動力電池-電動汽車等”等鋰產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展路線圖。

事實上，“黑馬”寧德時代的崛起，時刻挑戰(zhàn)著比亞迪“國內(nèi)動力電池霸主”的地位。公開資料顯示，2017年至2018年第一季度，寧德時代的市場份額一直超越比亞迪。而在2018年4月，比亞迪以1.34GWh的裝機量登頂?shù)谝唬卵b機量在時隔一年后再次超過寧德時代。因此，對于比亞迪來說，“產(chǎn)品在滿足公司內(nèi)部需求的前提下計劃在國內(nèi)和國際市場進行銷售”對其裝機量將是一大助力。