由比亞迪主辦的“刀片電池出鞘·安天下超級公布會”，于三月二十九日下午通過互聯(lián)網(wǎng)線上公布。

根據(jù)比亞迪專利中的描述，“刀片電池”是比亞迪新一代磷酸鐵鋰離子電池的一個名稱，是比亞迪研發(fā)多年的“超級磷酸鐵鋰離子電池”。刀片電池實為比亞迪開發(fā)的長度大于等于600mm小于等于2500mm的單體電池，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”相同插入到電池包里面。相比于比亞迪此前的磷酸鐵鋰離子電池，“刀片電池”的升級重點(diǎn)在于可實現(xiàn)無模組，直接集成為電池包（即CTP技術(shù)）。刀片電池包通過優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)，從而提高電池包之后的效率，但對單體能量密度提高沒有太大影響。

直接放置在電池包外殼內(nèi)的單體電池，由于優(yōu)化了模組框架，一方面便于單體電池通過電池包外殼或其他散熱部件散熱，另一方面，可以在有效的空間內(nèi)布置更多的單體電池，可以極大提高體積利用率，且電池包的制作工藝得到了簡化，單體電池的組裝復(fù)雜度降低，生產(chǎn)成本降低，使得電池包和整個電池包的重量減輕，實現(xiàn)了電池包的輕量化。

西南證券認(rèn)為，隨著用戶對電動汽車的續(xù)航能力的要求逐漸提升，而在車身底部空間有限的情況下，采用刀片電池包，一方面可以提高動力鋰電池包的空間利用率、新增能量密度，另一方面能夠保證單體電池具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。

另根據(jù)GGII測算，2020年新建及改造的5G基站關(guān)于鋰離子電池的需求量將超過10GWh。磷酸鐵鋰離子電池有望憑借高性價比優(yōu)勢，持續(xù)擴(kuò)大在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模，相關(guān)鋰離子電池及正極材料供應(yīng)商有望受益下游市場的需求上升。

川財證券報告顯示，2019年我國磷酸鐵鋰產(chǎn)量8.9萬噸，同比增速52.4%。

頭部公司逐步擴(kuò)大市占率，2017~2019年，CR3分別為41%、43%、57%，CR5分別為51%、55%、83%。過去一年，德方納米、國軒高科、貝特瑞、北大先行、湖北萬潤出貨量分列前五。

財通證券認(rèn)為，2019年新能車補(bǔ)貼大幅退坡時，車企成本壓力陡增，市場就有磷酸鐵鋰回暖的風(fēng)向。十二五規(guī)劃新能車補(bǔ)貼將全部退出，成本壓力會進(jìn)一步加劇。目前磷酸鐵鋰離子電池價格約為0.6元/Wh，三元電池價格約為0.8元/Wh，比較而言，考慮到降本，1Wh鐵鋰離子電池比三元便宜25%，磷酸鐵鋰比較優(yōu)勢突出，優(yōu)中之選。近年電池端的前沿技術(shù)成功推出，比如電池層面的刀片電池技術(shù)能將能量密度提升50%，同時成本下降30%；還有電池系統(tǒng)層面CTP技術(shù)能帶來能量密度15%左右的提升，減少零部件量的同時提升生產(chǎn)效率大幅降低系統(tǒng)成本。結(jié)合以上技術(shù)，磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度能有望達(dá)到150Wh/Kg，NEDC續(xù)航里程能實現(xiàn)450KM，完全滿足城市內(nèi)出行半徑的需求，與三元電池系統(tǒng)能量密度在縮小。磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)回暖在即，放量上升會增厚鐵鋰產(chǎn)業(yè)公司業(yè)績，鐵鋰材料龍頭德方納米，電池端寧德時代，億緯鋰能，國軒高科，比亞迪等。

中信建投認(rèn)為，長續(xù)航、快充、長壽命、低成本、高安全性的動力鋰電池“不可能多邊形”“有效面積”有可能依托磷酸鐵鋰“刀片電池”技術(shù)路線被全方位擴(kuò)大。我國新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)銷量及結(jié)構(gòu)優(yōu)化持續(xù)進(jìn)行，具備相當(dāng)程度全球競爭力。動力鋰電池龍頭有望以先進(jìn)的動力鋰電池技術(shù)為依托，在和國際動力鋰電池供應(yīng)商，在和自主乃至全球車企龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈博弈中取得有利地位，并助力電動汽車加速普及。看好我國未來成為全球動力鋰電池制造廠。自主動力鋰電池龍頭寧德時代、比亞迪（汽車團(tuán)隊覆蓋）；產(chǎn)業(yè)鏈其他相關(guān)公司有，恩捷股份、科達(dá)利、容百科技、當(dāng)升科技，中科電氣、天賜材料、新宙邦，星源材質(zhì)、宏發(fā)股份、特銳德等。

刀片電池革命性顛覆+5G基站改造，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)口來了