瞄準(zhǔn)于歐洲商用車市場，寧德時代在主動出擊。

外媒消息，寧德時代（CATL）與荷蘭VDLBus＆Coach簽署合作協(xié)議，為后者電動巴士供應(yīng)基于CTP技術(shù)的全新LFP高能量密度電池系統(tǒng)。

VDL是歐洲最大的電動巴士制造商之一，其市場份額為22%，首批搭載新電池系統(tǒng)的巴士將于今年晚些亮相。

為加速歐洲商用車電池業(yè)務(wù)的滲透，寧德時代還與德國公司QuantronAG達成協(xié)議，授權(quán)Quantron作為其在歐洲商用車和工業(yè)應(yīng)用的授權(quán)銷售和服務(wù)合作伙伴。

CATL表示，與Quantron合作旨在吸引通常購買量很少的中小型公司。這家德國公司計劃與歐洲的700個合作伙伴車間合作，以確保為電動汽車供應(yīng)全面的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場服務(wù)。

作為進口商，Quantron被授權(quán)作為CATL的經(jīng)銷商在歐洲供應(yīng)電池。將使用CATL的標(biāo)準(zhǔn)化磷酸鐵鋰基CTP電池解決方法。同時還將依據(jù)CATL的NMC電池組件量身定制電池解決方法，以滿足客戶的需求，量產(chǎn)然后交付。

采用授權(quán)的方式，CATL重要盯的是規(guī)模較小、分散化的客戶需求。在QuantronAG網(wǎng)絡(luò)的支持下，CATL能夠進一步縮短交付時間，更好地滿足本地應(yīng)用場景，并供應(yīng)性價比極高的解決方法。

而針對商用車領(lǐng)域大的車企，CATL重要采用與車企的直接合作來卡位。

目前歐洲電動客車市場重要的三大參與商包括荷蘭VDL、波蘭Solaris及我國比亞迪，其中Solaris使用其最新的“SolarisHighEnergy+電池”，而比亞迪自身就是電池制造商，不僅為其供應(yīng)電池還向第三方供應(yīng)電池解決方法。

此次成功拿下VDL，與其簽署LFPCTP電池系統(tǒng)合作。2019年，寧德時代還與戴姆勒卡車簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時代將為VWCO供應(yīng)包括電池開發(fā)、制造、回收與梯次利用在內(nèi)的全生命周期電池解決方法。

CTP技術(shù)通過將電芯直接集成到電池包中，省掉了部分模組組件，因此CTP電池具有更高的能量密度。如與戴姆勒卡車合作車型將搭載CATL的全LFP商用車標(biāo)準(zhǔn)電池包，采用LPF材料，其熱失控溫度可達800℃，配套的e-Delivery11噸與14噸卡車車型將于2020年向全球市場推出。

“CATL致力于推動全球先進的能源創(chuàng)新。為商用車電動化供應(yīng)高效，可靠的解決方法是電動汽車市場整體發(fā)展的關(guān)鍵要素。”

CATL國際商用車應(yīng)用國際執(zhí)行總裁李曉寧說：“CATL，VDLBus＆Coach和QuantronAG對電動汽車有著相同的承諾和熱情。”