日前，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（下稱《方案》）正式發(fā)布，這是今年2月國家工信部等7部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續(xù)出臺(tái)具體實(shí)施方案。

業(yè)內(nèi)表示，隨著新能源汽車的保有量日益增多，而動(dòng)力電池的使用壽命大約在5~8年左右，新能源汽車發(fā)展將帶旺動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將超過100億元。而面對(duì)一個(gè)百億的新興市場(chǎng)，不少企業(yè)紛紛布局。

有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力電池回收量將達(dá)到11.14萬噸，2020年將達(dá)到25.7萬噸。動(dòng)力電池退役后仍有70%~80%的容量殘余，梯次利用成探索熱點(diǎn)。據(jù)悉，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)到2020年將超過100億元，到2023年有望達(dá)250億元。

面對(duì)一個(gè)新興的巨大市場(chǎng)，各大企業(yè)紛紛加快布局。今年1月，中國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。國內(nèi)主營動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的上市企業(yè)格林美與上游三星、東風(fēng)、北汽等80多家車企、電池企業(yè)簽訂了電池回收處理協(xié)議；另一家動(dòng)力電池回收企業(yè)光華科技在今年11月與南京金龍和廣西華奧兩家客車生產(chǎn)企業(yè)簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》，此前，光華科技已與北汽鵬龍簽訂回收退役或報(bào)廢動(dòng)力電池業(yè)務(wù)合作意向書。

業(yè)內(nèi)表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，行業(yè)前景廣闊。