7月29日，國內最大的商用車企——北汽福田汽車股份有限公司公告稱，擬將持有的北京普萊德新能源電池科技有限公司(下稱“普萊德”)10%股權悉數賣出。此交易若最終完成，福田汽車將獲得可觀的收入：其最初的投資額是1000萬元，而此次的交易價格是4.75億元，也就是說，福田汽車的這筆交易將賺取近50倍收益。

福田汽車已經在新能源業(yè)務上投入多年，其在2004年就已建成了新能源技術中心，公司新能源汽車銷量近來也在逐步增長。在此狀況下，福田汽車若是自產電池或是持有一家電池企業(yè)股份豈不更具優(yōu)勢？將參股的電池公司股權賣掉主要是因收入可觀嗎？對于實現自產電池，福田汽車是否已放棄？就上述問題，記者向福田汽車證券部發(fā)送采訪提綱，得到書面回應。其后，記者又受福田汽車工作人員邀請，前往公司辦公地詳談賣出電池企業(yè)的原因。

福田汽車難抵誘惑布局新能源客車卻賣掉電池企業(yè)

公司稱電池沒那么重要

福田汽車的辦公地點在北京北六環(huán)附近的沙河鎮(zhèn)沙陽路，總部大廈道路兩側多幢大樓都為福田汽車所有，延伸數百米均為福田汽車地界。福田汽車工作人員告訴記者，每天下班時間有50多輛新能源班車送員工回家。

有著近3萬名員工的福田汽車是全國最大商用車企，但福田汽車并不只生產商用車，其產品涵蓋了貨車、客車、乘用車等，其新能源業(yè)務主要集中在客車方面。近期，該公司正在經歷的一件大事就是——賣掉參股的電池廠將賺取近50倍收益。

7月29日，福田汽車發(fā)布公告稱，要將持有16年的普萊德股份賣掉，交易對象是同為上市公司的東方精工。本次交易，東方精工將付給福田汽車1.9億元現金，另2.85億元是由東方精工以約3098萬股自家股票支付。

僅是這1.9億元的現金，就已經占到了福田汽車2015年凈利潤的46%。這筆交易若是完成，這項收入也會成為福田汽車今年盈利的重要來源。

福田汽車為何要賣掉其股份，轉而持有以智能包裝設備為主營的東方精工股份？不再持有普萊德股份后，將新能源作為重點戰(zhàn)略的福田汽車是否擔憂會減弱新能源業(yè)務競爭力？

在福田汽車營銷樓內，福田汽車相關人士對記者介紹說，目前業(yè)界的主流觀點雖然是電池對于電動車好比發(fā)動機對于傳統(tǒng)汽車還重要，但這并不代表整車企業(yè)一定要親自去生產動力電池。一方面，隨著新能源汽車的發(fā)展，已經有很多獨立的電池生產企業(yè)有了先發(fā)優(yōu)勢和基礎積累，整車企業(yè)和它們的關系是合作關系，不是競爭關系。另一方面，專門生產電池的企業(yè)數量逐漸增加了之后，整車企業(yè)在采購動力電池的時候有了更多的選擇和議價的空間。

對于這一問題，福田汽車還向本報記者書面回應道：“福田汽車的優(yōu)勢在于整車集成和電池系統(tǒng)集成技術及較強的市場整合能力，而電池的開發(fā)生產成本較大，且市場競爭充分，福田汽車進入電池生產行業(yè)并無優(yōu)勢，因此福田汽車的戰(zhàn)略導向也是將整車系統(tǒng)、系統(tǒng)部件開發(fā)能力和測試實驗能力等作為新能源系統(tǒng)核心業(yè)務方向。”

更看重到手的高收益

賣掉參股電池企業(yè)股份的福田汽車，在新能源業(yè)務上布局已久。早在2004年，福田汽車就已建成了新能源汽車技術中心。在2010年年報中，福田汽車透露在“十二五”規(guī)劃了五大重點產業(yè)，新能源正是這五大產業(yè)之一，而新能源產業(yè)就包含了動力電池、儲能電池等業(yè)務。今年1-7月，其新能源汽車共生產了3822輛，比去年同期增加了300余輛。其目前新能源汽車已有歐輝、歐馬可、奧鈴、圖雅諾等品牌。

由此可見，福田汽車長期以來對新能源業(yè)務都較為重視。此外，福田汽車長期為普萊德的大客戶，在今年1-3月間，普萊德對福田汽車的銷售收入占自身總營收的26%。那么，福田汽車為何要將合作多年的電池企業(yè)股份賣掉？

福田汽車董秘辦公室的一位工作人員告訴記者：“我們在2010年參股普萊德，是一種財務投資行為。現在電池產品更新換代速度很快，并且今后還會越來越快。在這種情況下，福田汽車選擇社會資源適用市場定價原則采購電池是目前最優(yōu)的策略。”

其實，出售普萊德股份最重要的原因也許還是因為“賺的多”。福田汽車當初僅以1000萬參股普萊德，現變賣股權后卻能得到4.75億元的收入。對此，福田汽車向記者書面回應稱：“本次出售所獲收益較高，雖然我們看好普萊德未來發(fā)展，但近50倍的投資收益與普萊德未來業(yè)績的分紅相比，顯然前者更優(yōu)，且本次轉讓股份后并不影響福田汽車與普萊德之間的采購業(yè)務。”

即便賣了電池廠股權，但對于是否已放棄自主生產電池，前述福田汽車董秘辦公室工作人員說：“出售普萊德股權，這是一種商業(yè)行為，這和我們是否自己生產電池沒有關聯。另外，國內大部分汽車主流企業(yè)都還沒有自建電池工廠。雖然目前我們公司大部分是外購電池，但也不等于絕對放棄了自主生產電池。我們其實有自己的技術儲備。”

記者注意到，福田汽車在有關該項交易的公告中還提醒投資人：該事項還需提交福田汽車董事會、股東大會審議，尚需履行北京產權交易所公開掛牌程序；同時，該事項作為東方精工重大資產重組的一部分，尚須提報中國證監(jiān)會及相關主管部門批準。

因此，該次交易還存在一定的不確定性。后續(xù)進展如何，記者將持續(xù)關注。