也許是車市風平浪靜太久，一根小小的鋼針讓國內動力鋰電池兩大巨頭上演了一場隔空互懟的戲碼，從官博互撕到高層親自上陣，堪稱上半年最有話題性的熱點，引發熱議的鋼針沒有刺穿寧德時代的電池，卻刺破了寧德時代的謊言。

事情的起因還要從比亞迪刀片電池公布會開始說起，今年三月二十九日，比亞迪在公布會上推出刀片電池的同時，展示“針刺測試”來驗證電池安全。

比亞迪在公布會當天播放了一段比較三種電池針刺實驗的視頻，三元鋰離子電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛。傳統塊狀磷酸鐵鋰離子電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃～400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。

而比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30－60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態。這一結果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統動力鋰電池可能會發生的“熱失控”的噩夢，其安全性具有無可比擬的優勢。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也在公布會上表示，“刀片電池”將引領全球動力鋰電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。

假如事情到了這里，我們就坐等首款搭載刀片電池的比亞迪漢上市就好了，可是俗話說的好，有人的地方就有江湖。作為比亞迪在驅動電池領域的直接競爭對手——寧德時代坐不住了，因為寧德時代重要產品就是三元鋰離子電池，“針刺測試”的結果不就是在說三元鋰電易燃易爆炸嗎？不過這兩年搭載三元鋰電新能源車自燃事故頻繁出現在報端，不用“針刺測試”也會對三元鋰電在極端情況下的安全性出現懷疑。

五月十一日，寧德時代董事長曾毓群在2019年度業績網上說明會時如此回應，關于針刺測試，他明確稱：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全”。意思就是“針刺測試”關于電池安全性沒有任何意義，至于“有些人”說的是誰也不言自明。

當曾毓群言論發出后的當天，比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛在微博直接諷刺說，“不服？！那也來扎一下吧！針刺是難度最大的，堪比登珠峰”。事情到了這里，我們必須搞清楚的一件事就是，“針刺測試”到底有沒有意義？

當然有意義！

首先，國家標準對“針刺測試”的方法做了明確的要求，根據《電動汽車用動力蓄電池安全要求及實驗辦法》中明確規定了對動力鋰電池要進行“針刺測試”，同時還要求要刺穿電池。