夏天來了，新能源車也不自覺地“火”起來了。

五月七日，杭州蕭山，一輛名爵6新能源轎車過十字路口后，與中央隔離護欄發(fā)生碰撞后起火。事發(fā)時車內(nèi)一乘客受傷，后被輔警救出，駕駛員已逃至車外。

五月十八日，廣州楊桃公園停車場，一輛型號為廣汽新能源AionS的如祺出行網(wǎng)約車在停放期間自燃，所幸車內(nèi)無人，但是旁邊的奧迪A6連帶遭了秧。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南回應(yīng)，起火或與后備箱內(nèi)存放的消毒水有關(guān)，確切結(jié)果目前還在調(diào)研中。

五月二十六日，深圳福田一輛依維柯牌新能源客車EV46追尾校車后著火，駕駛員當場身亡。

其中事故的名爵6搭載的是寧德時代的三元鋰離子電池；AionS搭載則是的寧德時代8系電池NCM811；依維柯客車搭載的則是寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池。

自17年超越比亞迪之后，寧德時代就坐穩(wěn)了國內(nèi)電池市場的第一把交椅。但是樹大難免招風(fēng)，在占據(jù)全球27．87％市場份額的強大背景下，在接連不斷的起火事件中自然也難免會頻繁看到寧德時代的身影。

這邊廂接連起火，嚇得車主們心慌慌，那邊廂寧德時代又陷入了與比亞迪的舌（si）戰(zhàn)（bi）當中。

這場舌戰(zhàn)，起源于比亞迪的一根鋼針和三個雞蛋。

寧德時代和比亞迪，到底在吵什么？

三月二十九日，比亞迪一場“出鞘，安天下”刀片電池公布會搶盡了風(fēng)頭。

公布會上，王傳福一如既往的自信：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更加有能力將引領(lǐng)全球動力鋰電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

為了佐證這一論斷，公布會上展示了一段不同動力鋰電池電芯的針刺測試對照視頻。

實驗中，對三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰塊狀電池以及刀片電池均進行鋼針穿刺，同時電池表面打上一只雞蛋。穿刺后，三元鋰離子電池劇烈燃燒，表面溫度上升至500℃，雞蛋被炸飛；磷酸鐵鋰塊狀電池則冒煙但無明火，表面溫度上升至200－400℃，雞蛋被烤焦；刀片電池則無火無煙，表面溫度上升至30－60℃，雞蛋無明顯變化。

比較十分鮮明，刀片電池以極其穩(wěn)定的優(yōu)勢領(lǐng)先于三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰塊狀電池。比亞迪股份副總裁、弗迪電池董事長何龍在公布會上說，“電池的針刺測試，就像我們攀登珠穆朗瑪峰這個難度。”

簡而言之，就是刀片電池最安全。

公布會之后，吃瓜群眾們都期待著崇尚三元鋰離子電池勢力的寧德時代予以回應(yīng)，然而寧德時代董事長曾毓群卻表現(xiàn)得十分不屑。

五月十一日下午，曾毓群在寧德時代2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會時如此回應(yīng)：目前據(jù)報道的刀片電池是我們2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP－0、CTP－1、CTP－2。

他的意思就是，比亞迪折騰三年造出來的獨門秘技，不過是寧德時代早就玩剩下的。

比亞迪汽車銷售公司副總李云飛就不爽了。

發(fā)了一條微博說：“不服，那也來扎一下吧！”

于是，寧德時代身正不怕影子斜，二十二日官方微博公布了一條電池包針刺測試視頻。

然而殼太硬，針斷了。

外行人不懂的可能就要說，寧德時代牛逼，搞那么麻煩非要刺穿它干嘛，直接硬到刺不破不就完事了嗎？