隨著本土動力鋰離子電池產業(yè)的崛起，歐洲也將目光放在了如何確保歐洲電池生產中原材料采購安全合法方面。

外媒報道稱，歐洲制定了一項名為“電池護照”的新計劃旨，在使未來歐洲本土電池的生產更加可持續(xù)。該計劃可以確定電池化學成分和質量標準、加強廢舊電池回收利用，甚至消除童工。

全球電池聯(lián)盟（GBA）聯(lián)合主席兼歐亞資源集團首席執(zhí)行官BenediktSobotka表示：“出于確保以負責任和可持續(xù)的方式采購原料，生產和回收電池以滿足生產商、供應商、客戶以及整個社會日益上升的期望的必要性，電池護照應運而生。”

當前，全球汽車電氣化進程加速，對動力鋰離子電池需求日益上升，進而帶動上游鈷鋰鎳等原材料采購需求飆升。

不過，目前有多達100萬兒童受到剛果民主共和國（其供應世界上三分之二的鈷）的采礦活動的影響。由于雇用童工采礦，過去時常引起國際人權組織的關注，不利于新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

Sobotka說：“Passport能夠確定最終產品的來源是負責任的，絕不與童工有關。”

在此情況之下，歐盟各國都支持歐洲鋰離子電池生產原料采購全過程是負責任和可持續(xù)發(fā)展。

2019年，歐盟委員會已批準向七個歐盟成員國供應32億歐元（約合人民幣249億元）的援助，以支持歐洲電池技術研究和創(chuàng)新項目。

這七個國家分別為比利時、德國、法國、意大利、波蘭、芬蘭和瑞典，研究項目旨在支持創(chuàng)新和可持續(xù)的液體電解質和固態(tài)電池的開發(fā)，重要關注領域包括鋰離子電池原材料的提取和加工、先進化學材料的創(chuàng)建、電池和模塊設計、系統(tǒng)集成以及電池回收等。

目前，以Northvolt、SAFT、MorrowBatteries、AMTEPower等為代表的歐洲本土電池公司正在加大資金投入在歐洲進行電池產量擴張。

目前，優(yōu)美科、巴斯夫和莊信萬豐都在加快其歐洲正極材料項目建設，為上述電池公司構建本土鋰離子電池原料供應體系。不過上述正極材料公司的原料也重要來自剛果地區(qū)，因而也需對其原料采購負責。

值得注意的是，早在2018年，歐洲就有建立了類型的組織或機構介入鈷的負責任生產和采購。

當前，包括寶馬、大眾、福特、三星SDI、巴斯夫、LG化學、華友鈷業(yè)、IBM、RCSGlobal等國際車企、電池公司、材料公司和科研機構都加入了該計劃。

全球科技巨頭IBM宣布計劃將與福特汽車、LG化學和華友鈷業(yè)公司合作，利用其區(qū)塊鏈平臺監(jiān)測和追蹤剛果民主共和國的鈷供應。

該試點項目由負責任采購領導者RCSGlobal進行監(jiān)督，旨在幫助制造商確保鋰離子電池中的鈷不由兒童進行開采，或是不引起沖突。

寶馬集團、巴斯夫、三星SDI和三星電子也聯(lián)合推出了一項名為“CobaltforDevelopment”的計劃，旨在促進剛果（金）鈷礦公司的鈷產品供應的可持續(xù)性和透明度。

寶馬管理委員會的AndreasWendt博士所說：“可持續(xù)性是我們公司戰(zhàn)略的一個重要方面，在擴大電動汽車方面起著關鍵用途。我們充分意識到我們的責任：鈷和其他商品必須在道德責任條件下提取和處理。”

這表明，盡管歐洲未來動力鋰離子電池產量持續(xù)擴充將對上游原材料出現(xiàn)強勁需求，但正極材料公司想要切入歐洲供應鏈，就必須保證其上游鈷原料采購可持續(xù)和透明，進而對正極材料公司供應更高的要求。