據(jù)報(bào)道，我國目前電池生產(chǎn)商已經(jīng)超過140家，預(yù)計(jì)未來在全球電池產(chǎn)業(yè)將會占據(jù)很大一部分比重。未來20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達(dá)到2400億美元。在電動汽車和電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)未來將成為我國市場發(fā)展重要一環(huán)。

隨著電動汽車的快速發(fā)展，涌現(xiàn)出了一批電動汽車電池生產(chǎn)商，大家耳熟能詳?shù)哪^于日本的松下、韓國的三星和LG化學(xué)、特斯拉超級廠、我國的比亞迪等。某機(jī)構(gòu)汽車分析師預(yù)計(jì)，未來20年，電動汽車在全球汽車銷量當(dāng)中的占比將達(dá)到40%。現(xiàn)階段，全球電動汽車產(chǎn)銷量幾乎已經(jīng)達(dá)到1億輛，這也就意味著盡管在全球汽車產(chǎn)量沒有新增的情況下，每年電動汽車市場的產(chǎn)銷量將達(dá)到4000萬輛。

假設(shè)電池的價(jià)格接近于6,000美元，那么全球電池產(chǎn)業(yè)的市值則將達(dá)到2400億美元。鑒于電動汽車在應(yīng)對環(huán)境污染問題時(shí)所具有的優(yōu)勢，我國未來無論是在電動汽車還是電池領(lǐng)域都將處于領(lǐng)先地位。

為了滿足未來電動汽車的市場需求，全球電動汽車電池產(chǎn)量則要大幅度提升，而這也是為何我國電池生產(chǎn)商迅速擴(kuò)張的原因。特斯拉和松下曾在2014年宣布將要興建一座年產(chǎn)量達(dá)35千兆瓦時(shí)的超級廠，而當(dāng)時(shí)全球的電池產(chǎn)量卻不到50千兆瓦時(shí)。

過去三年全球電池產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，而我國的電池產(chǎn)量已經(jīng)上升至125千兆瓦時(shí)，并預(yù)計(jì)到2020年翻倍至250千兆瓦時(shí)。預(yù)計(jì)從2020年到2037年，全球的電池產(chǎn)量將呈現(xiàn)10倍的上升，相當(dāng)于增建了60座新超級廠。

電池發(fā)展向我國市場轉(zhuǎn)移

電池技術(shù)發(fā)軔于日本，而后在韓國得到進(jìn)一步的發(fā)展，現(xiàn)在有又在我國市場發(fā)展壯大。我國的電池產(chǎn)量在全球的占比早已超過日本，預(yù)計(jì)到2020年，我國在全球電池市場所占的份額將超過70%。

我國電動汽車市場目前正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，我國車企關(guān)于國內(nèi)產(chǎn)品的青睞度也處于上升階段，這也預(yù)示著我國未來將在電池生產(chǎn)領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)地位。根據(jù)某機(jī)構(gòu)2017年第二季度的電子移動性指數(shù)(RolandBerger'sE-mobilityIndexQ22017)顯示，我國國產(chǎn)鋰離子電池在我國品牌電動汽車當(dāng)中的使用率已經(jīng)超過90%。

隨著越來越多的我國公司想要淌進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)這一領(lǐng)域，我國政府目前也正在考慮是否要出臺政策來限定我國電池廠商的最小產(chǎn)量，從而進(jìn)一步提高我國在全球電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。盡管還沒有正式宣布，但我國政府或?qū)⒁笪覈姵毓镜哪戤a(chǎn)量至少要達(dá)到3至5千兆瓦時(shí)。另外，我國政府2016年底公布草案要求，電池公司假如想要獲得政府補(bǔ)助，年產(chǎn)量則至少要得到8千兆瓦時(shí)。這也就預(yù)示著，我國政府未來將計(jì)劃對年產(chǎn)量達(dá)到40千兆瓦時(shí)或以上的公司供應(yīng)支持。

我國電池市場的佼佼者

松下目前依然是全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商，而我國公司也正在追趕當(dāng)中。比亞迪2016年的汽車和公交車產(chǎn)量達(dá)到500,000輛，而其中純電動和插電式混合動力汽車的產(chǎn)量幾乎達(dá)到10萬輛。與比亞迪垂直統(tǒng)一管理的戰(zhàn)略相一致的是其電池產(chǎn)量也達(dá)到20千兆瓦時(shí)，同時(shí)也是我國最大的電池生產(chǎn)商。2008年，沃倫巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋的一家子公司向比亞迪投資了2.3億美元，當(dāng)時(shí)相當(dāng)于比亞迪10%的股份。比亞迪目前的市場估值約為169億美元。

寧德時(shí)代(CATL)是我國另外一家領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商，成立于2011年，總部位于福建寧德。寧德時(shí)代重要聚焦于鋰離子電池的生產(chǎn)和儲能系統(tǒng)的研發(fā)，目前已經(jīng)在青海、江蘇和廣東等地建有生產(chǎn)基地。寧德時(shí)代的電池產(chǎn)量約為7.7千兆瓦，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到50千兆瓦時(shí)。

還有一些我國電池公司值得大家關(guān)注，如天津的力神電池和杭州的萬向集團(tuán)。力神目前在北京、青島、蘇州、武漢、寧波、深圳和綿陽等地建有生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)到2020年的電池產(chǎn)量將達(dá)到20千兆瓦時(shí)。萬向目前是我國最大的私營公司，同時(shí)也是我國領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商。1994年，萬向美國公司在美國伊利諾伊斯Elgin正式成立，自此之后，萬向在美國收購的公司已經(jīng)超過20多家，其中包括A123和菲斯克汽車(FiskerAutomotive)。