電動汽車發(fā)展迅速，然而電池的通病卻無法防止，據(jù)調(diào)查，在零下20℃的環(huán)境下，我們的電動汽車電量將衰減20%，在北京這樣的搖號買車的城市，電動汽車的來臨關(guān)于不少市民是一個大的福音。然而面對北方低氣溫的環(huán)境，不少電動汽車用戶不得不改變用車習(xí)慣，經(jīng)常充電，和預(yù)留更多的電量防止汽車拋錨。

南方較溫暖的氣候則相對好一些，電動汽車的政策也相對多了，然而里程是許多用戶對電動汽車略失望的一點，這些城市首選的新能源汽車就是插電混合動力汽車，電容量有限，續(xù)航里程僅僅為50公里。

在純電動汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到主流500公里的今天，不管是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，更優(yōu)惠的價格讓許多買車新戶將電動汽車作為新的首選。

然而即將到夏天了，不少電動汽車也相繼發(fā)生了自燃的世間，室外30度高溫，路面溫度則更高，在這樣的環(huán)境下作為主動力輸出的電池，還要擔(dān)負(fù)空調(diào)，自動駕駛，音樂等功耗輸出，由此可見電池的降溫系統(tǒng)壓力有多大。不完善的原因也出現(xiàn)在此。

面對著冬天拋錨，夏天自燃的新能源電動汽車。這個發(fā)展迅速的新行業(yè)仍需面對許多考驗才能成長得更加完善吧。