（文章來源：齊魯網）

當下，處在科技快速發展的新時期，新能源汽車自然成為了國家推崇的對象。關于普通家庭來說，一年約900元的電費和一年15000左右的燃油費，再加上沒有保養費用，普通人車不賣也比燃油車省，所以新能源汽車理應成為當仁不讓的最佳選擇。但當下，很多人仍然沒有普及到知識面，再加上網絡各種見解，使其爭議不斷，所以給予這點對當下新能源汽車爭議作解讀。

新能源汽車電動汽車不環保說法，分明是出現很多謠言，這點尤其是網絡自媒體凸顯極端化。部分自媒體稱，國家多數為用煤炭來發電，不清潔不說，還會造成更大的污染。這么說來咱們國家的領導人都不怎么思考，純武斷拍腦門。真是這么回事嗎？

但實際：先不說國家的發電政策，因為國家比較隱。可以確定的是，即便是火電廠的大煙囪也可以通過除污染設備降低污染物，明顯可以集中統一集中處理。燃油車開到哪里，污染到哪里，目前沒法統一處理，這個才是世界各國在紛紛上電動汽車的原因。這么簡單的道理誰會不懂？全世界各國領導人要像你們某些人相同思考話，不就成社會還在用人力黃包車了？

至于電池回收，國家已經印發，新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法。一輛車的動力，加速表現占了最重要的部分，所以自然要看它的峰值扭矩。相對燃油機，純電動汽車依靠電機動能便可瞬間達到最大扭距，所以新能源肯定相對燃油有更強大的加速能力。

關于普通人來說，其實最重要提速，至于最高時速市面新能源汽車都可以達到時速180公里左右，因為新能源汽車有更高的安全性考量。即便是時速180也是飆車的速度，一般人也不會在意，因為我國高速路也是用不到的，又不是去跑拉力賽。

2010年北京市首批新能源出租車,這批新能源出租車的平均單車行駛里程均已超過20萬公里，最長的單車行駛里程超過40萬公里，電池方面沒有出現明顯衰減，性能保持良好。更重要的是，運營至今，全部車輛沒有發生過一起因為電池原因而導致的安全事故。

再看當今新能源汽車公司運營政策，均有8年左右或者15萬公里左右的質保。可以看出新能源汽車公司對自家電池質量的底氣。各家可以供應免費保養服務，這關于很多燃油車的保養來說是做不到的，因為成本在那里擺著，那還是得消費者自掏腰包來解決。