鋰電車，顧名思義就是鋰電池電動車，簡而言之，就是把電動車的動力能源由鉛酸電池?fù)Q成了鋰電池。消費(fèi)者對鋰電池電動車卻有著不同的意見，有的認(rèn)為“鋰電池比鉛酸電池要輕，可以使用的時間也長”，另一部分則認(rèn)為“鋰電池的安全性能差，而且價格有點(diǎn)貴”。那么，和鉛酸電池相比較，鋰電池電動車到底是好？還是不好？這個問題一直沒有都得到解答。接下來，讓我們一起來看看消費(fèi)者對鋰電池電動車是怎么說的吧！

鋰電池進(jìn)入電動車行業(yè)也有幾年的時間了，雖還未被大眾所看好，但是還是有不少消費(fèi)者率先體驗(yàn)了鋰電池電動車。而這些“第一個吃螃蟹”的消費(fèi)者們對于鋰電池的評價總結(jié)起來，主要有三個：使用壽命長、體積小重量輕、續(xù)航能力強(qiáng)。要知道，鋰電池使用壽命最長可達(dá)到6年以上，而一般的鉛酸電池的使用壽命僅有1-2年，這樣算來，鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的3倍以上；而且鋰電池的體積小重量輕，相同體積下鋰電池重量約為鉛酸電池重量的1/6-1/5，體重的降低使得電動車?yán)m(xù)航能力增加大概10%左右；鋰電池還具有高儲存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍。鋰電池除了在性能上具有優(yōu)勢外，與鉛酸電池相比較在環(huán)保方面的優(yōu)勢可以說是更為明顯，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)；而且整個生產(chǎn)過程中基本不消耗水資源；鋰電池亦可謂是一款“綠色環(huán)保”的電池。

另外，有一位鋰電池電動車的消費(fèi)者還告訴我們，“我的電動車是去年7、8月份買的，但是后來冬天太冷了，所以我整個冬天都沒有騎過電動車，到了今年4、5月份，我以為它的電池會壞掉，但是沒有想到我重新充電充了一晚上還能用。”其實(shí)，這是因?yàn)殇囯姵鼐哂忻饧せ钐匦裕姵胤胖靡欢螘r間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，并恢復(fù)正常容量，所以你也不用擔(dān)心它會被放壞，存放3年不用也無壓力。

總而言之，鋰電池電動車相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池而言，它輕巧耐用，使得電動車不會笨重，停放方便，也更加美觀，更適合都市一族。既然如此，為什么鋰電池電動車卻一直不被大眾所普遍認(rèn)可呢？

我們在一家電動車銷售門店碰到一些前來買車的消費(fèi)者，其中有以為消費(fèi)者本來是看中了一輛鋰電池電動車，但是由于再三還是選擇了另一輛鉛酸電池電動車，我們?nèi)柫怂瑸槭裁床贿x擇鋰電池電動車？他告訴我們“之前網(wǎng)上看到許多電動車著火的新聞，都是鋰電池著火，有點(diǎn)害怕，而且那輛車的價格有點(diǎn)貴，我也不是經(jīng)常騎，沒必要。”

對于消費(fèi)者而言，電動車的安全性是最為重要的，而鋰電池由于技術(shù)的不成熟，鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸；短路導(dǎo)致鋰離子析出，與空氣接觸會發(fā)生起火、燃燒；鋰電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后有可能燃燒。僅這一點(diǎn)便讓許多消費(fèi)者對鋰電池電動車望而卻步。另外，由于鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)要求比較高，生產(chǎn)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出于一般的鉛酸電池，因此鋰電池電動車的整車價格也就提高了，這也是大眾普遍難以接受的一個主要原因。

小結(jié)：在當(dāng)下，國家正大力推行新能源動力，倡導(dǎo)綠色環(huán)保的發(fā)展，鋰電池在這一點(diǎn)上是具有天然優(yōu)勢的相信隨著材料技術(shù)的進(jìn)步和人們對鋰電池設(shè)計(jì)、制造、檢測和使用諸方面要求的認(rèn)識不斷加深，未來的鋰電池會變得更安全；同時，技術(shù)發(fā)展不僅是對質(zhì)量的提升，也是對成本的控制，因此以鋰電池為動力能源的電動車也將會是未來市場的主要發(fā)展趨勢。