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鋰電池電動車如何增加行駛里程?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年07月18日  

鋰電池電動車跑的更遠與黑科技無關系。鋰電池容量是一定的、電動機功率是一定的,干多少活吃多少飯,能量是守恒的。因此想要跑的更遠只能從省電角度出發,或者提高電池容量出發。


省電的辦法:


降低減輕車輛負載。車輛負載高,耗電量自然就會大,更大的載質量需要更大的功率驅動,更大的功率自然會消耗更多的電能。除了降低負載之外,胎壓也很重要,胎壓低車輛阻力大,耗電量會增加。因此要保持胎壓充足。


降低騎行速度。中速騎行電機效率最高,電機高轉速時效率低,因此高速騎行會縮短續航里程。頻繁起步剎車也會增加電耗,上坡、逆風騎行也會增加電耗,出行前規劃路線很重要。


增加電池容量的辦法:


鋰電池能量密度高,與鉛酸電池比起來體積更小重量更輕。因此條件允許的情況下可以額外配備一組鋰電池。鋰電池價格比較高,因此可以根據自己實際需求,例如續航里程來決定電池容量大小,避免金錢浪費。


題外話:鋰電池電動車普遍比較輕巧,因為新規有規定,對自重有限制。因此符合新規的電動車普遍都是輕便電動自行車,想要加裝低壓發電機(増程器)是不太現實的。體積大、分量足、工作噪音大,效率低下使用麻煩、故障率高,只適合裝在電動三輪車上使用。因此加裝發電機就不需要考慮了,目前還沒有小功率的迷你低壓發電機面世。


有些人兜售的電動車里程增加器,其實就是降低電動車控制器保護電壓來實現的。例如48V控制器欠壓保護電壓為41V,當電池電壓跌倒41V時控制器欠壓保護電路就會啟動,這時候電動車就無法繼續騎行了,保護電池避免深放電。但是所謂的增加器只是提高了檢測電壓,而電源電壓并沒有提高。


控制器內部低電壓保護是通過檢測鑰匙門電源線(開機線)電壓來實現的,5V電路也是通過開機線取電的,因此只要把開機線電壓提高1-2V,那么就可以欺騙低電壓檢測電路,提高欠壓電壓后,電池可以深放電,放電容量增加因此會增加一定的續航里程。這是犧牲縮短電池壽命來實現的。


這類里程增加器說明書會表明鋰電池不適用。這是因為鋰電池組內部有欠壓保護電路,電壓下降到保護值時,電池輸出自動被切斷,與控制器沒有一點關系。所以這類東西不建議使用。有一定可以注意一下,鋰電池控制器與鉛酸電池控制器是不同的。不同之處就是控制器的欠壓電壓,鉛酸電池欠壓電壓比鋰電池高,因此控制器欠壓保護時鋰電池還會有一部分電量沒有放出來。而鋰電池控制器欠壓值更低一些,電池放電更徹底,行駛里程會更多一些。


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