2020年三月刀片電池以征服針刺測(cè)試而廣為人知，動(dòng)力鋰電池的安全性也由此備受關(guān)注。很多消費(fèi)者想要了解更多刀片電池的安全信息，除了針刺測(cè)試之外，刀片電池還接受過什么測(cè)試？表現(xiàn)如何呢？我們一探究竟。

擠壓測(cè)試保障碰撞事故中的生命安全

擠壓測(cè)試是動(dòng)力鋰電池測(cè)試不可或缺的重要項(xiàng)目，它可以模擬汽車發(fā)生碰撞，動(dòng)力鋰電池?cái)D壓變形的情況下，檢驗(yàn)動(dòng)力鋰電池的安全性能。國家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于擠壓測(cè)試要求是比較嚴(yán)苛的：動(dòng)力鋰電池在變形達(dá)到30%，并且在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，不能發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象。

擠壓測(cè)試中，刀片電池在變形達(dá)到30%并且放置一小時(shí)的過程沒有發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象。在交通事故中不爆炸、不起火，可以保證車主免受二次傷害，也在最大限度保護(hù)車主的生命、財(cái)產(chǎn)安全，這是比亞迪關(guān)于動(dòng)力鋰電池的安全要求。

爐溫測(cè)試烤驗(yàn)動(dòng)力鋰電池高溫安全屏障

爐溫測(cè)試又稱為加熱測(cè)試，重要用來測(cè)試動(dòng)力鋰電池在高溫條件下的安全性能。國標(biāo)要求用持續(xù)加熱的方式將動(dòng)力鋰電池加熱至130°C，并保持溫度30分鐘，在此期間，動(dòng)力鋰電池不能發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象。

刀片電池使用磷酸鐵鋰材料，耐高溫性能更加優(yōu)異。爐溫測(cè)試中，刀片電池在超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求溫度2倍多、達(dá)到300°高溫情況下保持30分鐘，期間沒有出現(xiàn)起火或者爆炸等現(xiàn)象。當(dāng)遇到停車場(chǎng)相鄰車輛起火等狀況，刀片電池超強(qiáng)的耐高溫性能，能夠讓新能源汽車在高溫環(huán)境下最大限度保證電池安全。

過充測(cè)試專防充電系統(tǒng)故障

過充是新能源汽車自燃事故的重要元兇之一。由于充電系統(tǒng)故障，電池在充滿電的情況下繼續(xù)充電從而導(dǎo)致過充，繼而引發(fā)新能源汽車自燃的事件已發(fā)生多起。

動(dòng)力鋰電池防過充能力越強(qiáng)，整車自燃的幾率就會(huì)越低。過充測(cè)試可以模擬電池過充的情況下，檢測(cè)電池的防熱失控能力。國標(biāo)要求以1倍率電流恒流充電至終止電壓的1.5倍時(shí)終止充電，并且觀察一小時(shí)不得出現(xiàn)起火、爆炸現(xiàn)象。

在過充測(cè)試中，比亞迪刀片電池以1倍率電流充電至終止電壓的2.6倍時(shí)終止充電，并且在1小時(shí)觀察期內(nèi)沒有出現(xiàn)起火、爆炸等現(xiàn)象。用更高的防過充標(biāo)準(zhǔn)降低由過充引發(fā)自燃的幾率，刀片電池讓新能源汽車的安全性能更上一層樓。

強(qiáng)制電芯熱失控整包依然坐懷不亂

熱失控是引發(fā)動(dòng)力鋰電池自燃的導(dǎo)火索，為了檢測(cè)刀片電池在熱失控情況下的安全性能，比亞迪對(duì)刀片電池進(jìn)行強(qiáng)制熱失控測(cè)試，人為造成電池包內(nèi)某個(gè)電池單體發(fā)生熱失控，觀察整包電池的安全性能。

電芯強(qiáng)制熱失控，在刀片電池自我隔熱、阻燃系統(tǒng)的配合下，并沒有造成臨近電芯的熱失控。旁邊電芯最高溫度為80°C，并未達(dá)到磷酸鐵鋰離子電池熱失控的溫度條件。單個(gè)電芯的熱失控并沒有引發(fā)相鄰電芯的連鎖反應(yīng)，因此整包電池的安全性能依舊。

經(jīng)過千錘百煉的嚴(yán)格測(cè)試，刀片電池的全面安全性能得到了充分的驗(yàn)證，將真正安全的新能源車交給廣大消費(fèi)者。刀片電池的出現(xiàn)讓新能源汽車性能優(yōu)勢(shì)愈加明顯，取代燃油車，推動(dòng)綠色出行將成為不可逆轉(zhuǎn)的歷史大勢(shì)。