據國外媒體報道，特斯拉為一款沒有觸點焊接的電池申請了專利，埃隆·馬斯克宣稱這種電池的重要性“超乎想象”。

據悉，特斯拉在公布新專利的申請中明確指出當前電池的局限性：“目前的電池采用膠輥設計，其中陰極、陽極和隔板被卷在一起，并采用陰極接線片和陽極接線片連接電池外殼的正極和負極端子。電流通過這些觸點與電池外部的接插器聯通。然而，當電流必須沿陰極或陽極一路通過觸點并流出電池時，歐姆電阻會隨著距離的新增而增強。此外，由于觸點是額外的組件，因此會新增成本并帶來生產方面的挑戰(zhàn)。”

特斯拉這項名為“無觸點電池”的新專利描述了一種構建電池的新方法，從而防止上述問題。該公司在專利申請中寫道：“本發(fā)明描述的是具有至少一個無觸點電極的儲能裝置及其制作方法。所述電池包括第一基板（含第一涂層），導電材料附著在沿第一基板寬度近端處的第二部分。內部隔板設置在第一基板上。第二基板同樣帶有涂層。第一基板、內部隔板和第二基板以持續(xù)的方式繞中心軸卷動。”

以下特斯拉在專利申請中公布的相關圖紙：

最近，特斯拉一直在申請大量與電池有關的知識產權，其中包括為其可續(xù)航100萬英里的電池設計一個新的電極。

此前，科技網站Electrek曾透露特斯拉正在開展內部秘密Roadrunner項目。該公司計劃使用特斯拉內部團隊開發(fā)的技術大規(guī)模生產每千瓦時成本低于100美元的電池，這些技術包括來自達恩團隊的工作，以及最近通過收購麥克斯韋獲得的新技術。

關于這種特殊的新無觸點電池，馬斯克在推特上評價這項技術的重要性超乎想象，但沒有給出更多解釋。在數周后即將舉辦的特斯拉電池日上，業(yè)界預測該公司也許將宣布更多消息。

分析人士指出，像特斯拉這樣的公司經常會申請專利技術，而這些專利卻未必一定會進行商業(yè)化。

然而，馬斯克明確指出了這項專利技術的重要性，也許與該公司轉向無模塊電池組的可能性有關，畢竟無模塊電池組要對電池單元進行一些變更。假如是這樣，無觸點電池值得期待。