隨著我國(guó)新能源汽車業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車數(shù)量激增。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-七月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別上升26.2%和21.5%其中純電動(dòng)汽車銷售額為20.5萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車型成為拉動(dòng)新能源車上升的重要?jiǎng)恿Α?/p>

通常來(lái)講，動(dòng)力鋰電池容量降低到80%以下后就不能滿足動(dòng)力汽車的要求，電池也就要更換。隨著新能源汽車數(shù)量的激增，大量的廢舊動(dòng)力鋰電池將隨之出現(xiàn)。據(jù)估計(jì)，到2020年我國(guó)將出現(xiàn)25億只，約52萬(wàn)噸的廢舊鋰離子電池。從廢舊動(dòng)力鋰離子電池中回收相關(guān)資源所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在2018年開始爆發(fā)，達(dá)到52億元，2020年達(dá)到136億元，2023年將超過300億元。

近年來(lái)隨著動(dòng)力鋰電業(yè)的飛速發(fā)展，相關(guān)上游材料吃緊，鈷、鎳、鋰等稀缺金屬材料出現(xiàn)很大缺口。而廢舊動(dòng)力鋰電池中含有大量的鈷、鎳、鋰等稀缺有價(jià)金屬，有很大的再生利用價(jià)值。除此之外，鋰離子電池中還含有一些有毒有害物質(zhì)，如不妥善處理也將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。

目前我國(guó)廢舊動(dòng)力鋰電池的處理處置仍然處在市場(chǎng)和技術(shù)培育階段。雖然在有價(jià)元素如鈷、鎳等提取方面取得了較大進(jìn)展，但在回收的預(yù)處理過程（動(dòng)力鋰電池拆解，梯次利用，電芯破碎、分選等方面）仍然有許多問題。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力鋰電池的報(bào)廢量仍然較小，回收渠道尚不貫通，回收體系尚不成熟。但隨著國(guó)家工業(yè)和信息化部“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制”在動(dòng)力鋰電池制造業(yè)中的明確，預(yù)計(jì)2018年鋰離子電池回收業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)期，大量整車公司退役的廢舊動(dòng)力鋰電池將要回收處理，國(guó)內(nèi)鋰電回收公司如：贛州豪鵬科技、深圳格林美、邦普循環(huán)科技、贛鋒鋰業(yè)等將迎來(lái)電池回收業(yè)務(wù)的爆發(fā)。

目前整車公司同電池廠家簽署的協(xié)議一般都包含有關(guān)電池回收的內(nèi)容，動(dòng)力鋰電池最終將回歸到電池的生產(chǎn)公司，也就是說未來(lái)鋰離子電池的回收將有很大一部分是由動(dòng)力鋰電池公司為主體進(jìn)行。隨著上游材料價(jià)格的飛漲，動(dòng)力鋰電池公司也將目光轉(zhuǎn)向廢舊電池這座“無(wú)形的礦山”上。據(jù)預(yù)測(cè)，廢舊動(dòng)力鋰電池將供應(yīng)至少50%的原料供應(yīng)。以磷酸鐵鋰離子電池為例，雖然其中不包含鈷、鎳等高價(jià)的稀有金屬，但廢舊電池中的鋰含量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰礦石中的含量，關(guān)于擁有大量廢舊電池的鋰電公司而言如何“變廢為寶”是值得思考的問題。

目前已有電池公司向回收業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈延伸，加強(qiáng)自身未來(lái)的材料供應(yīng)體系，如寧德時(shí)代收購(gòu)邦普科技，南都電源收購(gòu)華鉑科技，中航鋰電建設(shè)磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池回收試產(chǎn)車間等。而上游材料公司也盯緊了回收產(chǎn)業(yè)，如廈門鈷業(yè)控股贛州豪鵬，來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)自身對(duì)電池原材料的把控能力。而據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人士透露，電池公司部署電池回收技術(shù)難度相對(duì)較低，未來(lái)將有更多公司在回收方向延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈，電池回收業(yè)將成為公司新的經(jīng)濟(jì)上升點(diǎn)。

關(guān)于第三方回收公司而言，未來(lái)他們同電池公司的合作也將更加緊密。第三方回收公司，如：格林美等，他們的回收技術(shù)更加專業(yè)，對(duì)回收的質(zhì)量把控會(huì)更加有保障。關(guān)于無(wú)力部署回收鏈條的電池公司而言，同回收公司“抱團(tuán)”將變成明智的選擇。

目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰電池回收公司在吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)動(dòng)力鋰電池回收工藝的開發(fā)，部分公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)，如深圳格林美、邦普循環(huán)科技，贛州豪鵬科技等都已經(jīng)具備了較為完善的動(dòng)力鋰電池回收技術(shù)。

由于目前技術(shù)上不成熟，商業(yè)模式上不夠完善，動(dòng)力鋰電池回規(guī)模還比較小，動(dòng)力鋰電池回收業(yè)務(wù)收益較低，甚至是負(fù)收益。目前國(guó)內(nèi)處理動(dòng)力鋰電池重要采用“濕法”回收技術(shù)，由于回收設(shè)備和產(chǎn)線還不夠成熟，回收成本高，環(huán)保成本大，造成二次污染的風(fēng)險(xiǎn)大。這是造成目前鋰離子電池回收業(yè)“虧損”的重要原因。

但未來(lái)隨著回收技術(shù)的提升，工藝的提高和設(shè)備的完善，動(dòng)力鋰電回收將向著良性的方向發(fā)展。目前鋰電業(yè)發(fā)展較快而回收業(yè)滯后的現(xiàn)狀，也已經(jīng)引起國(guó)家重視。隨著動(dòng)力鋰電池拆解回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，電池回收公司的價(jià)值將進(jìn)一步顯現(xiàn)。依照以往相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家關(guān)于“環(huán)保回收，循環(huán)利用”的綠色公司扶持力度都很明顯。

動(dòng)力鋰電池回收業(yè)已步入筆直的康莊大道。