我國作為新能源強國，新能源產業在近年來得到了快速發展，儲能領域也一直被密切關注，面對巨大的市場需求與潛力，國內儲能公司如沉睡雄獅蓄勢待發，而剛剛公布業績的天能動力就是其中之一。

近年來，隨著新能源產業的飛速發展，儲能市場作為其附屬產業也迎來了爆炸式的發展，事實上，無論是光伏、風電、水電或是其他可再生能源，還是傳統的電網或內燃機分布式能源，都離不開儲能技術的支持，儲能電池產業也成為了能源變革的戰略樞紐。

在全球市場上，日前，特斯拉承諾將在澳洲建設全球最大電池儲能系統，馬斯克也剛剛在財報電話會議上宣布特斯拉太陽能屋頂正式進駐第一批用戶屋頂，宜家則開始在英國出售家用太陽能電池板和儲能電池，這也更進一步標志了“儲能”環節在新能源產業中的重要地位。

而我國作為新能源強國，新能源產業在近年來得到了快速發展，儲能領域也一直被密切關注。

儲能市場前景廣闊

目前在儲能電池市場，重要有三大應用領域：電力儲能、家用儲能以及基站儲能，其中通信基站的后備電源領域目前占比重較大，占到整個儲能電池市場的將近一半份額：

家庭儲能借著特斯拉掀起的“能源家庭”浪潮，有較大的進一步發展擴容的空間，但目前重要集中在美國、德國、澳洲和日本等海外地區，國內仍處于發展初期，市場規模相對較小，不過從長期來看發展前景同樣不可小覷。

大型電力儲能市場目前的短時間勢頭相對較弱，但從長遠來看前景相當可觀，國家能源局公布的數據顯示，在2017-2020年這一區間內，分布式光伏新增建設規模共計86.5GW，每年安排領跑基地項目達8GW，同期風電新增建設規模共計110.41GW，此外截止2020年，太陽能發電裝機容量預計也將達到1.6億千瓦。

總體來看，目前國內儲能電池市場增速還是相當明顯的，據統計，截至2017年上半年，我國已規劃的儲能項目裝機達1100兆瓦左右，其中不包含抽水蓄能電站和儲熱項目。不過一方面，儲能電池領域的投資回報周期較長，另一方面高成本仍然是難以防止的問題。

不過隨著科學技術的進一步發展，儲能電池成本也一直在持續下降，從2010年前后的超過1000美元每千瓦時已下降到目前的400美元每千瓦時。通用汽車與特斯拉分別計劃到2021年和2020年將電池組件成本降低到120美元每千瓦時和100美元每千瓦時。

從政策面看，國家關于儲能電池領域的重視也將極大促進這一行業的發展，在《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》、《國家創新驅動發展戰略綱要》、《我國制造2025—能源裝備執行方法》等多項政策中，儲能領域均被提名，這也給了儲能項目一定的準入空間和支持力度。

2017年三月，國家能源局印發《有關促進儲能技術與產業發展的指導意見(征求意見稿)》，首次明確了儲能在我國能源產業中的戰略定位。《指導意見》中明確規定，“十三五”期間儲能的重要目標是實現儲能由研發示范向商業化初期過渡，“十四五”期間實現由商業化初期向規模化發展轉變，對儲能電池領域同樣是一大利好。