本周，碳負(fù)極材料市場整體保持穩(wěn)定，產(chǎn)量短時(shí)間有所釋放。上游原料市場供應(yīng)緊缺情況稍有緩解，石墨化工序產(chǎn)量受限，上游成本壓力逐漸向終端市場傳導(dǎo)，中高端人造負(fù)極材料產(chǎn)品價(jià)格上漲20%，部分型號高端動力負(fù)極原料漲幅近40%，天然負(fù)極材料價(jià)格略有上漲，中間相碳微球產(chǎn)品價(jià)格微調(diào)。下游需求持續(xù)上升，鋰離子電池公司秋冬季開始增補(bǔ)庫存，負(fù)極行業(yè)整體產(chǎn)量得以釋放。

上游原料方面，山東益大新材油系針狀焦（生）焦報(bào)價(jià)下調(diào)4000元/噸，報(bào)25000元/噸。天然石墨原料漲幅不如預(yù)期，多數(shù)略低于報(bào)價(jià)成交，-195鱗片石墨市場主流價(jià)格在5000-5200元/噸左右?，F(xiàn)山東地區(qū)公司陸續(xù)恢復(fù)開工，前期產(chǎn)量受限公司庫存尚在低位；東北地區(qū)公司近期訂單已經(jīng)排滿，部分公司無儲備庫存計(jì)劃；內(nèi)蒙地區(qū)石墨廠家始終低調(diào)生產(chǎn)，市場保持穩(wěn)定。東北地區(qū)高端低硫石油焦庫存回升，本周價(jià)格持續(xù)下跌，大慶、撫順地區(qū)采取保價(jià)銷售策略。煅燒焦市場降溫，價(jià)格大幅度回調(diào)，但負(fù)高端低硫產(chǎn)品下游有石墨電極市場有力支撐，供應(yīng)仍然偏緊，價(jià)格高位持穩(wěn)。

百川資訊認(rèn)為，環(huán)保整頓帶來的極端市場行情將逐漸回歸理性，隨著上下游公司自身裝備升級，非達(dá)標(biāo)公司逐漸退出市場，在政府的嚴(yán)厲整治之下，產(chǎn)業(yè)鏈新平衡即將到來。未來環(huán)保倒逼產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)身健體”將成為我國制造業(yè)的新常態(tài)和持久戰(zhàn)，與之對應(yīng)的環(huán)保成本新增也將不可防止影響到產(chǎn)品價(jià)格，產(chǎn)量過剩的上游制造行業(yè)長期低價(jià)、低利潤時(shí)代或?qū)⒁蝗ゲ环怠?/p>

鈦酸鋰負(fù)極材料市場保持穩(wěn)定，上游鋰鹽供應(yīng)緊張，價(jià)格易漲難跌，鈦白粉市場略有回暖，整體偏弱運(yùn)行。目前，鈦酸鋰離子電池以其自身安全性，循環(huán)性，充電效率高等優(yōu)勢，整體市場保持穩(wěn)定向好，下游需求逐漸放開，公司產(chǎn)量有所新增。交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)稱，預(yù)計(jì)到今年年底，交通運(yùn)輸行業(yè)的新能源汽車總規(guī)模將突破30萬輛，到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用的總體目標(biāo)將達(dá)到60萬輛總規(guī)模。

上游原料方面，受利于鋰原料市場供需缺口以及下游市場需求向好，鋰鹽市場價(jià)格再次上調(diào)。當(dāng)前國內(nèi)重要碳酸鋰生產(chǎn)公司均是滿負(fù)荷生產(chǎn)，供不應(yīng)求格局難改。目前，氫氧化鋰市場價(jià)格15.2-15.8萬元/噸，電池級碳酸鋰市場成交價(jià)格都在17.2萬元/噸左右，部分中小公司報(bào)價(jià)18.0萬元/噸，實(shí)際成交價(jià)格高于17.5萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格仍維持在14.2-14.6萬元/噸。近期鈦白粉廠家多有恢復(fù)，市場備貨情況較前期有所改觀，但環(huán)保嚴(yán)查導(dǎo)致下游關(guān)停小廠仍是較多，受下游需求制約，鈦白粉市場價(jià)格上漲困難。截止目前我國金紅石型鈦白粉廠家出廠價(jià)格含稅16500-17500元/噸，銳鈦型鈦白粉鈦價(jià)格在14000-15000元/噸。