今天我們來(lái)講一下關(guān)于經(jīng)常使用電池快充對(duì)電池的影響。

首先讓我們首先了解慢速充電和快速充電之間的區(qū)別。眾所周知，慢速充電使用交流電源，充滿(mǎn)電的時(shí)間通常為6-8小時(shí)。在這種充電模式下，電池受傷最少。與慢速充電相比，快速充電是一種緊急充電方法。它使用大功率直流充電（也具有交流快速充電）。該直流充電電壓通常大于電池電壓，并且大量電流離子也將為電池充電。從正負(fù)電流到電池的速度非常快且非常高效，從而完成了快速充電過(guò)程。

簡(jiǎn)而言之，快速充電的原理就像打開(kāi)一個(gè)小瓶子，以最小的水流量填充。為了減少時(shí)間，您可以打開(kāi)最大數(shù)量，當(dāng)然一次可以填充很多，但是這么大的水流量也對(duì)水瓶產(chǎn)生很大的影響。也就是說(shuō)，在長(zhǎng)期快速充電的情況下，實(shí)際電池電壓非常高，在這樣的高壓條件下，電池肯定會(huì)受到影響。

充電的鉛酸蓄電池的情況下，內(nèi)部的電解液將逐步反應(yīng)和減少，最終導(dǎo)致電池容量的逐漸減少和在巡航范圍的減小。雖然緩慢充電的電池容量會(huì)減少，但相對(duì)較慢，導(dǎo)致?lián)p壞很小。

在討論了鉛酸電池之后，讓我們看一下當(dāng)今市場(chǎng)上大多數(shù)新能源汽車(chē)中的三元鋰電池。電池的特點(diǎn)是重量輕，功率高。但是，它也有一些缺點(diǎn)，即當(dāng)它在熱失控過(guò)程中發(fā)生時(shí)，很容易引起火災(zāi)和爆炸。老實(shí)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛快速充電時(shí)，會(huì)有相對(duì)較大的電流立即輸入電池，這將影響電池的恢復(fù)能力。減少了電池容量的減少，因此汽車(chē)電池的衰減率將更快增加，進(jìn)而會(huì)影響電池的耐用性和整體性能。

同時(shí)，鋰電池的充放電速率也值得關(guān)注。其中，是指單位額定容量?jī)?nèi)的充放電電流。當(dāng)額定容量為100安培小時(shí)的電池以20安培進(jìn)行充電和放電時(shí)，充電和放電速率為0.2C。通常，鋰電池的充電電流設(shè)定在0.2C至1C之間。電流越大，充電速度越快，但是同時(shí)，電池發(fā)熱現(xiàn)象也更加嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致自燃。

盡管快速充電會(huì)損壞電池，但我們不要擔(dān)心太多。因?yàn)椋瑸榱藴p少對(duì)電池快速充電的損害，工程師發(fā)明了非常重要的BMS組件電源管理系統(tǒng)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，BMS是快速充電的核心組件。BMS的主要功能是智能地管理和維護(hù)每個(gè)電池單元，防止過(guò)度充電和過(guò)放電的電池中，延長(zhǎng)電池的使用壽命，并監(jiān)控電池狀態(tài)。