據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間十月二十三日，戴姆勒宣布，其利用Smart汽車電池組打造的儲能設(shè)施系統(tǒng)正式上線。

目前，幾乎每家致力于電動汽車的汽車制造商都在考慮如何利用他們的電池技術(shù)發(fā)展其他產(chǎn)品。自從特斯拉在2015年推出“特斯拉能源”(特斯拉電池系統(tǒng))以來，寶馬、雷諾、日產(chǎn)和其他幾家公司也相繼推出了類似能源產(chǎn)品，甚至成立了新的能源部門。

據(jù)悉，戴姆勒旗下?lián)碛小懊焚惖滤?奔馳能源”子公司。該公司在十月二十三日公布了一項令人印象深刻的新項目—利用汽車電池組實現(xiàn)固定能源存儲。

據(jù)了解，這家德國汽車制造商正從為第三代智能電動汽車生產(chǎn)的電池組中勻出3000個模塊，致力于打造全新的能源儲存設(shè)施，由位于赫恩豪森（Herrenhausen）的德國能源巨頭Enercity管理。德國能源巨頭Enercity已經(jīng)組裝了3000個模塊中的1800個。

該儲能設(shè)施可以用來平衡德國電網(wǎng)中日益重要的太陽能和風(fēng)能供給，“隨著風(fēng)能和太陽能等可再生能源電力供應(yīng)出現(xiàn)更多波動的情況下，這樣的存儲設(shè)備有助于確保電網(wǎng)頻率在持續(xù)保持穩(wěn)定的過程中達(dá)到最佳平衡。其存儲能力可以在不損耗電力的基礎(chǔ)上平衡能源供給波動。不過當(dāng)前重要擔(dān)當(dāng)該任務(wù)的是快速旋轉(zhuǎn)的渦輪，依靠大型電站的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。計劃建造的一半的系統(tǒng)線路已經(jīng)與網(wǎng)絡(luò)相連，其輸出功率為5兆瓦。該系統(tǒng)是模塊化的，所以目前可以上線運行。通過逐漸新增電池組，戴姆勒公司可以擴(kuò)充電池容量。下圖展示了該項目的外觀:

明年完成3000個電池模塊的組裝后，該系統(tǒng)將擁有17.4兆瓦的總能量。該項目也將一躍成為歐洲最大的鋰離子電池固定能源儲存系統(tǒng)之一。這些電池組由戴姆勒旗下的Accumotive子公司制造。今年早些時候，該公司在德國推出了自己的電動汽車新電池Gigafactory。

在固定能源存儲方面，戴姆勒將面對競爭挑戰(zhàn)。本土競爭對手寶馬也在利用電動汽車電池組打造能源存儲設(shè)施。今年早些時候，他們推出了由1000輛寶馬i3電池組組裝成的能源存儲項目。

能源存儲項目這一概念已經(jīng)開始受到汽車制造商的歡迎。不過，戴姆勒對此趨勢似乎更加認(rèn)真，比如旗下的電池廠和現(xiàn)在成立的“梅賽德斯-奔馳能源”子公司。

今年早些時候，戴姆勒還推出了自己的家用電池組，以與特斯拉的Powerwall抗衡。毫無疑問，未來幾年這個領(lǐng)域的競爭將會更加激烈。