近日，國家工信部節能與綜合利用司在《2018年工業節能與綜合利用工作要點》中提出，要推進第二批電器電子產品生產者責任延伸試點。在第一批試點名單中，入選的三家電池公司全部為蓄電池生產公司[風帆股份有限公司、超威電源有限公司和天能集團（河南）能源科技有限公司]。因此，從蓄電池的回收現狀可以一窺生產者責任延伸政策在電池領域的落地情況。

蓄電池的發展空間很大，但是蓄電池產業的成長和發展必須要徹底解決鉛回收問題。一般而言，廢蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料，因此廢蓄電池回收利用價值較高。

關于國內設備比較先進、工藝比較成熟的公司來說，蓄電池的再利用率可達到98%以上。相關于鋰離子電池，我國蓄電池的回收技術已經非常成熟。然而問題在于，廢舊蓄電池回收多以個體商販為主，廢電池大量流向非法小冶煉作坊，整個回收體系處于無序狀態。

只有正規蓄電池回收公司構建起自己的回收網絡，掌握回收的主動權，國內蓄電池回收亂象才有可能得以遏制，生產者責任延伸制度也才能得到有效落實。

超威集團利用全國30萬個蓄電池銷售終端，已經在北京、天津、山東等10多個省市同步啟動逆向回收廢舊蓄電池的渠道與平臺。同時，通過與其他公司合作，完善蓄電池循環利用產業鏈。

2016年五月，超威與湖北金洋公司簽訂合作框架協議，共同推進蓄電池規范回收及再生鉛循環利用工作；2017年五月二十八日，超威與上海鑫云貴稀金屬再生有限公司、上海有色網簽約，共同打造上海地區蓄電池回收利用模式，推動該地區蓄電池回收利用體系的建設。此舉不僅標志著超威的廢舊蓄電池回收網絡建設正式形成，也標志著全國蓄電池生產者責任延伸制度向前邁出重要一步。

全國人大代表、我國動力總經理劉寶生曾提交議案，建議基于物聯網技術，構建鉛酸蓄電池資源循環體系。為了推進蓄電池行業的綠色發展，該公司多年前就成立了專門的電池回收調研小組，近年來更是投入數億元資金用于更換環保設備。公司依托全國已有數十家銷售公司、近萬家經銷商網點，構建起立體化的電池回收網絡。此外，公司還推進以舊換新業務，在這些網點，消費者可以用廢舊鉛酸蓄電池抵扣部分新電池的費用。

天能集團在浙江長興和河南濮陽均建有廢舊電池處置廠，進一步完善了“電池制造-回收-制造”的綠色產業鏈閉環。據了解，天能集團長興年回收30萬噸廢蓄電池清潔化再生技術改造項目總投資3億元，項目達產后預計年產值可達30億元。

蓄電池回收亂象很難在短時間內終結，落實生產者責任延伸制度也要更多公司參與進來。未來，蓄電池等行業的生產者，也要從產品的全生命周期入手，考慮生產者需承擔的資源環境責任。