據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源及材料化學(xué)研究室消息，燃料動(dòng)力電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學(xué)氫燃料動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克。目前，該催化劑獲得17項(xiàng)專利，產(chǎn)量達(dá)到每天1200克，且價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品一半。讀完這則消息，筆者生出許多感慨來(lái)。

燃料動(dòng)力電池屬于清潔能源的一部分，可能是新能源汽車的最終路線，由于其反應(yīng)過(guò)程就是無(wú)污染的水反應(yīng)，反應(yīng)過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)污染物，其重要污染物來(lái)自于燃料，可能存在氮氧化物等污染。相關(guān)于普通火力發(fā)電的空氣污染以及傳統(tǒng)電池的重金屬污染而言，燃料動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境的污染程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)降低。而長(zhǎng)期以來(lái)，燃料動(dòng)力電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化一直是一個(gè)生產(chǎn)難題，相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)一直掌握在西方少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家手中，催化劑核心材料長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，由于少數(shù)國(guó)家對(duì)該技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷現(xiàn)象，導(dǎo)致燃料動(dòng)力電池成本居高不下，制約了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。

清華大學(xué)氫燃料動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室與武漢一家科技公司開展校企深度合作，聯(lián)合利用清華大學(xué)催化劑制備工藝開展Pt/C催化劑的量產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)，催化劑產(chǎn)量達(dá)到1200克/天的規(guī)模，可滿足40臺(tái)36千瓦燃料動(dòng)力電池電堆使用，并具備大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)條件;催化劑作為燃料動(dòng)力電池核心材料，已應(yīng)用在中科院、高校和多家燃料動(dòng)力電池公司的燃料動(dòng)力電池電堆中采用該催化劑生產(chǎn)的氫燃料動(dòng)力電池可達(dá)1000臺(tái)，且價(jià)格僅為同類進(jìn)口產(chǎn)品一半，提高對(duì)硫化物、氮化物等雜質(zhì)的耐受性;如今，在北美、日本和歐洲，燃料動(dòng)力電池發(fā)電正以急起直追的勢(shì)頭快步進(jìn)入工業(yè)化規(guī)模應(yīng)用的階段，將成為21世紀(jì)繼火電、水電、核電后的第4代發(fā)電方式。

由此可見，燃料動(dòng)力電池的綜合性能與國(guó)產(chǎn)化，直接關(guān)系到我國(guó)燃料動(dòng)力電池技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力及其產(chǎn)業(yè)化前景。燃料動(dòng)力電池的高效率、無(wú)污染、建設(shè)周期短、易維護(hù)以及低成本的潛能將引爆21世紀(jì)新能源與環(huán)保的綠色革命。未來(lái)，我們只有掌握核心技術(shù)，繼續(xù)提升燃料動(dòng)力電池催化劑的各項(xiàng)指標(biāo)，提高對(duì)硫化物、氮化物等雜質(zhì)的耐受性，為我國(guó)燃料動(dòng)力電池國(guó)產(chǎn)化不斷注入強(qiáng)大動(dòng)力。