在電動(dòng)車出行領(lǐng)域，提到鋰電池不得不提特斯拉，作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的品牌，近期磷酸鐵鋰版的特斯拉Model3現(xiàn)身工信部第333批《產(chǎn)品公告》，引起鋰電池材料領(lǐng)域的一次大地震，特斯拉都開始從三元鋰轉(zhuǎn)向了磷酸鐵鋰了。

在我們電動(dòng)兩輪車行業(yè)，提到電動(dòng)車鋰電池，我們首先想到的是什么？相信大多數(shù)人的回答是：“會(huì)爆炸！”

那么到了2020年，鋰電池這種“火爆”脾氣還在嗎？鋰電池大多選用什么樣的材料？怎么做才能讓鋰電池更安全？今天我們來一一討論。

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揭秘鋰電池為何“暴脾氣”

首先我們要明白鋰電池的構(gòu)成是怎么樣的，現(xiàn)在市面上的鋰電池都是由4部分構(gòu)成：正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜與粘結(jié)劑材料。

導(dǎo)致鋰電池脾氣火爆的原因在于鋰電池的正極材料：Li元素很活躍，一旦遭到外力影響，很容易“出軌”，造成正負(fù)極短路，然后電池就會(huì)發(fā)熱、起火，然后就是我們看到的“爆炸”，從短路到起火過程的時(shí)間會(huì)很短，往往只幾分鐘。

當(dāng)前業(yè)內(nèi)避免短路的方法有兩種：一種是提高鋰電池內(nèi)部隔離板的性能，讓正負(fù)極不能輕松越軌，另一種就是采取比較溫和的鋰電池正極材料，具體材料文章下面會(huì)提到。

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揭秘鋰電池材料選擇的奧秘

在鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)中，正極材料的選擇是關(guān)鍵。經(jīng)過多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，目前主流的正極材料只有磷酸鐵鋰、三元鋰和錳酸鋰三種，它們各有所長(zhǎng)，又有自己的缺點(diǎn)。

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，優(yōu)點(diǎn)是比較穩(wěn)定安全性好、重復(fù)利用次數(shù)高，但是能量密度低。想要滿足同樣續(xù)航里程，磷酸鐵鋰體積更大、質(zhì)量更重，但是價(jià)格也低，這也是磷酸鐵鋰版的特斯拉會(huì)降價(jià)的原因，這也是電動(dòng)兩輪車未來鋰電池正極材料的首選。

三元鋰電池：是指正極材料使用鎳鈷錳三種材料按一定比例混合搭配的鋰電池，優(yōu)點(diǎn)就是能量密度高，但是最大的缺點(diǎn)就是安全性太差。

錳酸鋰電池：是指正極使用錳酸鋰材料的電池，這種電池能量密度中等、壽命一般、循環(huán)性能一般、高低溫都能接受，價(jià)格也合理，是比較中庸的一種材料。

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更安全的鋰電池如何選擇？

當(dāng)下，電動(dòng)兩輪車行業(yè)對(duì)鋰電池最基本的要求就是安全，選擇安全的鋰電池也是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)時(shí)代經(jīng)銷商的一個(gè)工作重點(diǎn)。

行業(yè)資深人士認(rèn)為，只有大批量的、經(jīng)過多個(gè)生命周期的、長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證的鋰電池才是最安全可靠的。在選擇鋰電池是要檢驗(yàn)生產(chǎn)工藝、PACK工藝、是否擁有BMS、外殼及組件設(shè)計(jì)是否防水、抗跌、抗擠壓等等，不僅僅看樣品的測(cè)試報(bào)告，更要關(guān)注批量生產(chǎn)的一致性和安全性。