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特斯拉產(chǎn)量提升 松下為啥還連連虧損?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年08月12日  

在特斯拉Model3加快量產(chǎn)的同時(shí),作為當(dāng)下唯一電池供應(yīng)商的松下卻在持續(xù)虧損,這是什么騷套路?


近日,特斯拉電池供應(yīng)商松下電池產(chǎn)業(yè)公司表示,隨著特斯拉Model3轎車的生產(chǎn)加快,松下的電池業(yè)務(wù)持續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)虧損,特斯拉加快量產(chǎn)與松下持續(xù)虧損之間的強(qiáng)烈反差實(shí)在是耐人尋味。


應(yīng)對(duì)Model3需求擴(kuò)充產(chǎn)量致虧損


松下在本周三公布了其第三季度的業(yè)績(jī),7-九月當(dāng)季該業(yè)務(wù)部門營(yíng)業(yè)虧損達(dá)73億日元(約合6500萬(wàn)美元),該部門專為特斯拉電動(dòng)汽車供應(yīng)動(dòng)力鋰電池


那么,特斯拉Model3轎車的加快量產(chǎn)與松下虧損有什么聯(lián)系呢?特斯拉的的車賣的更多,作為其唯一電池供應(yīng)商的松下業(yè)績(jī)不應(yīng)該更好才對(duì)嗎?


事實(shí)上,之所以松下第三季度出現(xiàn)持續(xù)虧損,是因?yàn)閼?yīng)對(duì)特斯拉Model3產(chǎn)量提高而新增產(chǎn)量擴(kuò)張費(fèi)用。


此前,特斯拉CEO馬斯克(ElonMusk)一直在努力促使其入門級(jí)Model3轎車的產(chǎn)量能達(dá)到每周5000輛,在他看來(lái),這一產(chǎn)量是特斯拉能夠出現(xiàn)穩(wěn)定利潤(rùn)的必要條件。


松下表示,為配合特斯拉在量產(chǎn)方面的提升,公司不得不以比預(yù)期更快的速度來(lái)新增動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量,并且在與特斯拉聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的內(nèi)華達(dá)電池廠招聘更多工人新增產(chǎn)量。而短時(shí)間內(nèi),固定成本新增促使電池業(yè)務(wù)在上季度陷入虧損。


客戶單一龍頭地位被寧德時(shí)代趕超


與深度綁定特斯拉的松下相比,客戶來(lái)源豐富,多點(diǎn)開花的寧德時(shí)代銷售額和凈利潤(rùn)在第三季度都有不同程度的上升。


根據(jù)年報(bào)顯示,寧德時(shí)代第三季度營(yíng)業(yè)收入為191.36億元,較上年同期增59.85%,扣非后凈利19.85億元,同比上升88.71%。


營(yíng)收的上升重要得益于動(dòng)力鋰電池銷量的提升,寧德時(shí)代在2018年Q1、Q2、Q3鋰離子電池出貨量分別為2.3Gwh、4.2Gwh、5.5Gwh,前三季度動(dòng)力鋰電池總裝機(jī)量位居世界第一。


事實(shí)上,從去年開始,松下在全球動(dòng)力鋰電池的龍頭地位就已經(jīng)被后來(lái)崛起寧德時(shí)代趕超,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的銷量達(dá)11.84GWh,將動(dòng)力鋰電池銷量10GWh的松下甩在后面。而今年前三季度寧德時(shí)代就超過(guò)了去年全年的產(chǎn)量,松下與寧德時(shí)代的差距也在進(jìn)一步拉大。


與豐田合作固態(tài)電池減少客戶單一風(fēng)險(xiǎn)


由于跟特斯拉深度綁定的關(guān)系,特斯拉的電動(dòng)汽車的銷量對(duì)松下的業(yè)績(jī)構(gòu)成直接影響。松下方面表示,目前正與特斯拉就新增投資進(jìn)行談判,并正部署新的生產(chǎn)線,以在今年年底之前使特斯拉超級(jí)電池廠產(chǎn)量達(dá)到35GWH。


松下首席執(zhí)行官Tsuga表示,“新增投資以使超級(jí)廠的產(chǎn)量超過(guò)35GWH,這意味著特斯拉還要在汽車生產(chǎn)方面進(jìn)行大量投資,因此我們將密切配合。”35GWH是特斯拉最初對(duì)其超級(jí)電池廠產(chǎn)量定下的目標(biāo),但在經(jīng)過(guò)幾次擴(kuò)張后,該廠產(chǎn)量可達(dá)105GWH。


另一方面,為改變單一的客戶結(jié)構(gòu),松下也在嘗試與特斯拉之外的整車廠商建立合作關(guān)系。


據(jù)了解,早在去年年底,松下就與豐田汽車聯(lián)合對(duì)外宣布,雙方將在純電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域共同開發(fā)新型方形電池和固態(tài)電池。雙方的牽手,一在定程度上也有利于降低松下目前客戶結(jié)構(gòu)相對(duì)單一的風(fēng)險(xiǎn)。


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