近日，動力鋰電池應用分會公布數(shù)據(jù)顯示，今年十月份，第一梯隊的寧德時代和比亞迪裝機量市場占有率之和達到64%。數(shù)據(jù)顯示，這兩家公司占市場近70%份額已有兩年之久，而這種格局或將在2019年被打破。技術起家的王瑀，其創(chuàng)辦的孚能科技也頗具技術制造公司的氣質：低調、穩(wěn)健，但厚積薄發(fā)。在三元軟包電池技術領域深耕二十余年，孚能科技今年正式對新能源汽車市場發(fā)起總攻。

十二月五日，在孚能科技戰(zhàn)略交流會上，孚能科技董事長王瑀在接受采訪時透露，孚能科技明年產(chǎn)量將達到20GWh，2020年將達到40GWh。同時，孚能科技歐洲廠已完成初步選址，北美廠正按計劃進行著，兩個廠初期規(guī)劃產(chǎn)量均為10GWh，預計歐洲廠將于2020年建成投產(chǎn)。

成立于2009年的孚能科技，其創(chuàng)始團隊從1997年就開始在北美從事車用動力鋰電池產(chǎn)品及技術的研發(fā)工作，1999年便專注于三元電池材料及電池的開發(fā)研究，是全球最早開發(fā)三元電池的團隊之一，同時也是全球最早提出軟包電池技術應用在汽車領域的團隊。團隊早前于美國成立Farasis能源公司，其產(chǎn)品在歐洲和北美市場的大量應用，為孚能科技的誕生積淀了深厚的技術儲備。這也就不奇怪，為何我國新能源汽車市場在2015年剛一爆發(fā)，孚能科技就在2016年成為動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的一匹黑馬，2017年出貨量進入全球前十，并持續(xù)三年一直穩(wěn)坐我國三元軟包電池裝機量頭把交椅。

獲強勢資本入駐孚能科技產(chǎn)量擴增提速

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，全球車企巨頭和多個國家都把發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一項戰(zhàn)略來推進。為搶占先機，電池巨頭都在紛紛擴增產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，全球動力鋰電池出貨量第一的寧德時代，截至2017年年底，其總產(chǎn)量已達到17.09GWh；而國內出貨量第二的比亞迪，截止到2017年年底，其總產(chǎn)量也已達到16GWh，另外比亞迪青海廠24GWh新增產(chǎn)量已于今年六月二十七日正式投產(chǎn)。進入今年以來，寧德時代、比亞迪、LG化學、三星SDI、韓國SKI紛紛加快產(chǎn)量擴增速度。而據(jù)了解，截至2018年底，孚能科技總產(chǎn)量才能達到5GWh。關于孚能科技來說，盡管在三元電池領域起步較早，手握技術優(yōu)勢，但受限于產(chǎn)量瓶頸，今年1-十月，孚能科技動力鋰電池裝機量雖已排名第四，但也僅有4.31%的市場份額。

“2016、2017、2018過去三年，我們一直都在滿負荷生產(chǎn)，但受限于產(chǎn)量規(guī)模制約，每年僅能完成三分之一的訂單，這也是我們今年引進資本投資擴產(chǎn)的重要原因?！蓖醅r向坦言。近幾年受新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮影響，很多場外資本涌進來，但孚能科技關于引入資本也有自己的看法?！版谀芸萍荚谝胭Y金過程中，對投資者也很挑剔，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為各個國家的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，市場空間很大。孚能科技致力于成為全球一流的動力鋰電池公司，后續(xù)的投資會在千億以上，”王瑀進一步向解釋道，“什么樣的資本實力能支持孚能科技走這么遠？我覺得我們要非常強大的投資人進來，這也是我們?yōu)楹螘M國資進來?！?/p>

今年二月，孚能科技完成了2017-2018年全球電池行業(yè)最大的一筆融資，累計超10億美元的C輪融資，為孚能科技成功引入了國新控股（我國國新控股有限責任公司）、興業(yè)銀行等國資資本。國資資本的進入為孚能科技供應了雄厚的資金支持，也為其后續(xù)產(chǎn)量擴增供應了強有力的保障。隨后，孚能科技便開啟了“擴張時間”：今年七月，孚能科技年產(chǎn)20GWh動力鋰電池項目正式落戶鎮(zhèn)江，一期16GWh項目將于2019年建成投產(chǎn)；九月，孚能科技啟動了歐洲生產(chǎn)中心項目，目前已完成廠初步選址，同時北美動力鋰電池廠也正按計劃推進，海外兩個廠初期規(guī)劃產(chǎn)量均為10GWh。此外，王瑀還透露，除了贛州和鎮(zhèn)江廠，孚能科技未來還將在我國新建兩個生產(chǎn)基地，力爭國內產(chǎn)量達到50GWh的規(guī)模。

朋友圈越來越廣或將改寫明年裝機量排名

掌握成熟領先的三元軟包電池技術，關于孚能科技來說，朋友圈的擴充似乎并沒有太費力。2015年孚能科技動力鋰電池初次裝配到北汽新能源汽車上，當年就把電動汽車續(xù)航里程提升到300公里，多款搭載孚能科技動力鋰電池的北汽新能源車型成為“爆款”，也為孚能科技攢足了口碑。據(jù)了解，除了供應北汽新能源，孚能科技今年也開始給長城汽車供貨，明年將向廣汽新能源、長安汽車、吉利汽車等車廠供貨，同時與上汽、一汽等合作也在快速地對接。國外市場，目前孚能科技與戴姆勒、豐田、寶馬、大眾、日產(chǎn)、本田、通用、福特、雷諾、標致、沃爾沃等合作也在有序進行。

隨著鎮(zhèn)江廠的開工建設，王瑀表示，2019年孚能科技的產(chǎn)量會上升得非?？臁！懊髂赕谀芸萍紕恿︿囯姵氐难b機量可能會是國內第三，這取決于孚能科技明年擴產(chǎn)的速度，”王瑀告訴。同時，他還透露，目前孚能科技贛州、鎮(zhèn)江廠2019年的訂單已經(jīng)訂完，保守估計明年出貨量將達到10GWh。

今年二月，國家工業(yè)和信息化部聯(lián)合財政部、科技部和發(fā)改委對新能源汽車補貼政策進行調整，要求根據(jù)成本變化等情況，調整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和專用車補貼標準。在這一政策導向下，今年市場上新能源乘用車、客車和專用車比例也有所調整。動力鋰電池應用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-十月新能源乘用車動力鋰電池裝機量占比達到62.39%，而去年全年乘用車動力鋰電池裝機量僅占39%。在市場和政策導向下，新能源乘用車已成為動力鋰電池消費的絕對主力。據(jù)了解，與寧德時代、比亞迪產(chǎn)品在新能源乘用車、客車和專用車都有分布不同，孚能科技只專注于新能源乘用車。動力鋰電池應用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，孚能科技今年1-十月份在新能源乘用車動力鋰電池上的裝機量排名上已躍居第三名。

當提升新能源汽車續(xù)航里程和安全性日益成為客戶的重要訴求時，三元軟包動力鋰電池的優(yōu)勢也日益凸顯。在乘用車市場不斷增量的大趨勢下，孚能科技動力鋰電池產(chǎn)量快速提升，對國內動力鋰電池市場格局的沖擊也將更大。

新能源車企苦低端動力鋰電池產(chǎn)量久矣，苦高端優(yōu)質動力鋰電池產(chǎn)量拿貨周期太長也久矣。在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪潮席卷下，無論是國際傳統(tǒng)車企巨頭，還是造車新勢力，發(fā)展都不希望面對高端優(yōu)質動力鋰電池太少的掣肘，孚能科技們的崛起與放量，無疑給他們供應了更多的選擇。