現(xiàn)在&未來

“現(xiàn)在”：車用燃料動力電池系統(tǒng)研發(fā)以車企為主導(dǎo)或更佳

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在展望中提到，“將與供應(yīng)商投資約7.6萬億韓元”，共同開展該燃料動力電池系統(tǒng)項目。顯然，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的思路是，以自身（車企）為主導(dǎo)，與供應(yīng)商公司進(jìn)行充分配合。

作為已經(jīng)在推出兩款量產(chǎn)燃料動力電池車型的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，這樣的發(fā)展思路絕非突發(fā)奇想。

事實上，同樣實現(xiàn)燃料動力電池車型量產(chǎn)上市的豐田、本田，在產(chǎn)品推出過程中也完全由自身主導(dǎo)燃料動力電池電堆、系統(tǒng)及核心部件研發(fā)的現(xiàn)實，也從側(cè)面印證了這一思路的正確性。

“當(dāng)前燃料動力電池公司對整車?yán)斫獠蛔悖嚻蟛攀钦嬲私庖趺礃尤剂蟿恿﹄姵匦阅芎彤a(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)角色。”

國內(nèi)相關(guān)行業(yè)人士持有類似的看法：“以壽命問題為例，根據(jù)嚴(yán)格的整車認(rèn)證體系，燃料動力電池的測試循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命和日歷使用壽命等是完全不同的概念。這要求燃料動力電池公司把意識形態(tài)從電化學(xué)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向汽車動力領(lǐng)域。”

車企憑借豐富的汽車制和推廣造相關(guān)經(jīng)驗，對市場的需求更為敏銳和深刻，這將為車用燃料動力電池系統(tǒng)的開發(fā)供應(yīng)極大便利。

未來：現(xiàn)代要做燃料動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在展望中明確提出，將探索新的商機(jī)，為汽車、無人機(jī)、船舶、鐵道機(jī)車車輛和叉車等其他交通工具制造商供應(yīng)燃料動力電池系統(tǒng)。這意味著它即將新增一重新身份——燃料動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商。

推出優(yōu)秀市場化產(chǎn)品的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，其燃料動力電池研發(fā)和技術(shù)成果已經(jīng)獲得了市場認(rèn)可，在這一階段現(xiàn)代汽車集團(tuán)提出將燃料動力電池系統(tǒng)版塊業(yè)務(wù)剝離推向市場，勢必將對現(xiàn)有燃料動力電池系統(tǒng)市場格局出現(xiàn)新影響。

具有象征意義的是，在公布路線圖的當(dāng)天，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下正式啟動了韓國境內(nèi)的第二座燃料動力電池廠建設(shè)。

整體來看，現(xiàn)代的入局將一定程度上加速國際燃料動力電池系統(tǒng)市場洗牌。一方面作為擁有優(yōu)秀燃料動力電池系統(tǒng)技術(shù)和研發(fā)相關(guān)經(jīng)驗的領(lǐng)先公司，現(xiàn)代將為行業(yè)帶來先進(jìn)發(fā)展相關(guān)經(jīng)驗，承擔(dān)起引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任，為燃料動力電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的建立、產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展供應(yīng)強(qiáng)大推動力。

另一方面，全球的燃料動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商都將迎來一位有力的競爭者，面對強(qiáng)大對手，只有具備獨(dú)特競爭力的公司才能最終留下來。