隨著全國(guó)新能源汽車的逐漸增多

退役動(dòng)力電池量也在不斷增加

退役動(dòng)力電池如何處理？

直接扔掉豈不是太浪費(fèi)？

北京經(jīng)開區(qū)企業(yè)藍(lán)谷智慧能源

為退役電池“續(xù)能”

讓退役電池重新“上崗工作”

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池將超過20萬噸（24.6GWh）。這些退役電池如何處理？為了讓每一塊電池發(fā)揮更大的價(jià)值，2016年，北京新能源汽車股份有限公司成立了藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)谷智慧能源”），從事能源服務(wù)技術(shù)開發(fā)，聚焦退役動(dòng)力電池回收及梯次利用，從搭建回收網(wǎng)絡(luò)、退役電池性能診斷評(píng)估、拓展再利用場(chǎng)景等方面切入，解決退役電池再利用問題。

據(jù)介紹，從電動(dòng)汽車上正常退役的動(dòng)力電池通常具有初始容量70%左右的剩余容量，在技術(shù)要求低的其他領(lǐng)域仍具有一定的使用價(jià)值，這也是梯次利用的理論基礎(chǔ)。藍(lán)谷智慧技術(shù)總監(jiān)劉道坦告訴記者：“退役動(dòng)力電池經(jīng)過一系列檢測(cè)、篩選、維修、重組后，制成新的儲(chǔ)能裝置，可應(yīng)用到其他領(lǐng)域。”

常規(guī)的電池性能檢測(cè)硬件投資大、檢測(cè)周期長(zhǎng)、成本高，經(jīng)濟(jì)性差，藍(lán)谷智慧能源著重開發(fā)梯次電池的性能云評(píng)估技術(shù)，已經(jīng)相對(duì)成熟，基于動(dòng)力電池歷史運(yùn)行監(jiān)控大數(shù)據(jù)，結(jié)合少量的線下檢測(cè)，計(jì)算分析電池的余能、壽命趨勢(shì)、一致性、極化及安全風(fēng)險(xiǎn)等，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)退役電池高效、經(jīng)濟(jì)的診斷分選，淘汰不具備利用價(jià)值的電池，并對(duì)具備再利用價(jià)值的電池分類、分級(jí)。不僅如此，該企業(yè)也已具備一定規(guī)模的退役動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)化能力。“接下來，我們將繼續(xù)升級(jí)退役電池的處理工藝、技術(shù)，同時(shí)推進(jìn)梯次電池的多元化應(yīng)用。”

在藍(lán)谷智慧能源公司車間內(nèi)

記者看到

退役動(dòng)力電池經(jīng)回收再利用

改造成了儲(chǔ)能站及大型移動(dòng)電源

劉道坦介紹：“這個(gè)移動(dòng)電源里面包含了3個(gè)退役電池整包，內(nèi)含電量約100KWh，可以為電動(dòng)汽車充電2-3次，可用于道路救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)等場(chǎng)景下應(yīng)急供電。”當(dāng)前，藍(lán)谷智慧能源已經(jīng)將退役動(dòng)力電池梯次利用大到儲(chǔ)能電站、備用電源、通訊基站，小至低速車、電動(dòng)叉車等領(lǐng)域。