在加利福尼亞大學圣地亞哥分校的工程師們研制成功了一種可在零下60℃的低溫下保持常溫時性能的低溫磷酸鐵鋰鋰離子動力鋰電池。目前低溫電池能推上市場的類型重要有低溫磷酸鐵鋰離子電池和聚合物低溫鋰離子電池，這兩類低溫電池技術相比較較成熟。

該鋰離子電池能夠在低至零下60攝氏度的溫度下運行并具有出色的性能，相比之下，現(xiàn)在的鋰離子電池在-20攝氏度下停止工作。新電解質還使電化學電容器能夠在-80攝氏度的低溫下運行，它們目前的低溫限制為-40攝氏度。雖然該技術可實現(xiàn)極低溫操作，但仍可保持室溫下的高性能。新的電解質化學物質還可以新增能量密度并提高鋰離子電池和電化學電容器的安全性。這款電池還可以讓寒冷氣候下的電動汽車一次充電就可以進一步行駛，減輕了當地（波士頓）等地冬季的距離焦慮。該技術還可用于在極端寒冷的情況下為飛行器供應動力，例如無人機和氣象氣球，衛(wèi)星，行星際探測器和其他特種航天應用。

研究人員開發(fā)的電池和電化學電容器特別耐寒，因為它們的電解質是由液化氣體溶劑制成的，在中等壓力下液化的氣體，比標準液體電解質更耐冷凍。新的鋰離子電池電解質使用液化氟甲烷氣體制成。使用液化二氟甲烷氣體制備電化學電容器電解質?！吧疃让撎既Q于能源儲存技術的突破。要更好的電池來制造具有改進的性價比的電動汽車。一旦電池，超級電容器及其混合電池的溫度范圍擴大，這些電化學儲能技術就可以在更多新興市場中采用。這是一個非常不錯的項目，這種非傳統(tǒng)方法的成功可以激勵更多的科學家和研究人員探索這個研究領域的未知領域，“加州大學圣地亞哥雅各布斯工程學院的納米工程教授ShirleyMeng說。