日前，我們從相關(guān)外媒處了解到，關(guān)于電動(dòng)汽車電池價(jià)格成本高的問(wèn)題，美國(guó)德克薩斯大學(xué)奧斯汀分?？瓶死谞柟こ虒W(xué)院的研究人員表示，他們已經(jīng)破解了無(wú)鈷高能量鋰離子電池的密碼，既能去除價(jià)格高昂的鈷，還能夠降低電池生產(chǎn)成本，同時(shí)還將提升電池性能。

據(jù)了解，該研究小組研發(fā)了一種新型陰極，該款陰極含有89%的鎳，其他關(guān)鍵成分則是錳和鋁。電池中含鎳越多，表明其越能多存儲(chǔ)能量，新增了能量密度就可以在一定程度上延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

一般而言，電池能量密度新增會(huì)導(dǎo)致電池其他方面性能下降，例如循環(huán)壽命會(huì)更短，即電池在失效和不能再被充滿電之前，可以充放電的次數(shù)。去除鈷通常會(huì)減慢電池的動(dòng)力學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致其充放電速率低，而鈷在目前所起到的穩(wěn)定用途也不可或缺，不過(guò)研究人員表示，已經(jīng)通過(guò)找到一種最優(yōu)的金屬組合，以確保離子均勻分布，克服了無(wú)鈷電池循環(huán)壽命短以及充放電速率低的問(wèn)題。

大多數(shù)鋰離子電池采用金屬離子組合，如鎳錳鈷（NMC）或鎳鈷鋁（NCA），該成本大約占整個(gè)電池材料成本的一半，鈷則是最昂貴的成分，這也是動(dòng)力鋰電池成本居高不下的原因之一。

該研究所的研究人員表示：“我們的目標(biāo)是在保證電池性能和安全性的同時(shí)，只使用儲(chǔ)量豐富且價(jià)格低廉的金屬來(lái)替代鈷，并采用現(xiàn)下成熟的工業(yè)合成工藝。”幾位研究人員與德克薩斯大學(xué)技術(shù)商業(yè)化辦公室合作，成立了一家名為Texpower的初創(chuàng)公司，想要將該技術(shù)推向市場(chǎng)，

此前特斯拉等公司都表達(dá)出過(guò)要研發(fā)無(wú)鈷電池的可能性，而隨著未來(lái)無(wú)鈷高能量電池的推出，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬现﹄妱?dòng)汽車的普及與發(fā)展，更多消息我們也將持續(xù)關(guān)注。