國內(nèi)某車輛檢測研究院測試汽車鋰離子電池失效性的方法是將鋰離子電池安裝在加熱板上，然后進行充放電實驗。通常電池加熱到100多度時就會失效，有的電池向外噴射氣體及液體；有的起火燃燒；有的甚至會發(fā)生爆炸。所以，在測試過程中，快速、直觀的檢測電池的最高溫度是重中之重。

那么如何才能快速、直觀的檢測電池的最高溫度呢？這成為了該車輛檢測研究院的一大難題，目前該研究院的測試方法是使用熱電偶檢測電池的溫度，但是取樣點只有一個，所以熱電偶檢測到的溫度值不一定是電池的最高值，要高密度的多次采樣，才能預估出電池的最高失效溫度，給測試帶來了很大的困擾。

測試人員使用FLIRA655sc紅外熱像儀做測試

那么如何才能快速、直觀和準確的檢測出鋰離子電池的最高失效溫度呢？該車輛檢測研究嘗試使用了FLIRA655sc紅外熱像儀替代傳統(tǒng)的熱電偶，進行了鋰離子電池的失效性測試，結果取得了意想不到的結果，使得測試人員可以快速、直觀和準確的判斷出電池溫度的最高點，防止了使用熱電偶檢測多次采樣預估鋰離子電池最高失效溫度的煩惱。

那么FLIRA655sc紅外熱像儀是如何快速、精準的檢測到鋰離子電池的最高失效溫度的呢？這就要歸功于A655sc的強大性能。A655sc內(nèi)置非制冷探測器，擁有焦平面陣列開窗用于200Hz的高速成像功能，可與GenICam和GigE視覺協(xié)議輕松集成，實時讀取和顯示溫度值，并自動跟蹤和捕捉分析區(qū)域內(nèi)的最高溫度點，使得工作人員可以通過紅外熱像圖快速、直觀和精準的找到鋰離子電池的最高失效溫度。

相比于傳統(tǒng)的熱電偶，使用FLIRA655sc紅外熱像儀進行汽車鋰離子電池的失效性能測試，無疑是一個正確的選擇。