目前動(dòng)力鋰電有三種，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料電池，三元材料雖然在國(guó)內(nèi)外都有研發(fā)，但是鈷元素日益缺乏，成本較高，很難大批量應(yīng)用于動(dòng)力鋰電，但是可以和錳酸鋰在一定范圍內(nèi)混合使用，所以目前最有希望成為未來(lái)動(dòng)力方面的電池是錳酸鋰和磷酸鐵鋰。

不久之前，我國(guó)動(dòng)力鋰電剛剛開(kāi)始發(fā)展之時(shí)，日本主攻錳酸鋰，美國(guó)兼顧兩種材料，幾年后，日本取得了很大的成功，而美國(guó)最大的磷酸鐵鋰公司A123，也是目前世界優(yōu)秀的磷酸鐵鋰公司的產(chǎn)品卻沒(méi)有的到主流電動(dòng)汽車(chē)的招標(biāo)項(xiàng)目，反而錳酸鋰在日本卻取得了很好的發(fā)展。在我們我國(guó)，從政府到公司，都大力炒作磷酸鐵鋰，所以導(dǎo)致了錳酸鋰在我國(guó)發(fā)展受到了壓抑，但是近期內(nèi)一次次電動(dòng)汽車(chē)事故都是磷酸鐵鋰引起的，其原因是磷酸鐵鋰中含有鐵離子，在特殊環(huán)境下會(huì)變成鐵單質(zhì)，導(dǎo)致內(nèi)部微短路，電池中最忌諱的物質(zhì)，這也是當(dāng)初日本沒(méi)有考慮磷酸鐵鋰的原因，只與錳酸鋰，除了高溫性能存在缺陷外，其余性能都是十分優(yōu)秀的，但是目前錳酸鋰的改性研究進(jìn)展得十分不錯(cuò)，日本已經(jīng)基本克服了錳酸鋰的缺陷，而國(guó)內(nèi)某廠家用AL摻雜改性的錳酸鋰產(chǎn)品與日本相比毫不遜色，在這里不便提及名字，事實(shí)證明其各項(xiàng)性能都是十分優(yōu)異的。

在國(guó)內(nèi)，雖然很多廠家仍然執(zhí)迷于鐵鋰，但是就算國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的廠家，也不敢也沒(méi)能力貿(mào)然大批量的推出成熟的動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品，目前很多還算清醒的磷酸鐵鋰離子電池廠家往往選擇了兩條路，第一，兼顧錳酸鋰動(dòng)力鋰電池的開(kāi)發(fā)。第二，開(kāi)發(fā)三元?jiǎng)恿Γ獎(jiǎng)恿Σ蛔阄乙舱f(shuō)過(guò)了，資源缺乏問(wèn)題是無(wú)法彌補(bǔ)的，所以，個(gè)人認(rèn)為，錳酸電池將會(huì)是未來(lái)動(dòng)力方面的主宰，三元材料最多將與錳酸鋰混合使用，而磷酸鐵鋰，由于其安全性問(wèn)題是沒(méi)有辦法可以防止的，所以，用于對(duì)安全性要求很高的動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)，真的不敢恭維。