三元鋰離子電池壽命

所謂鋰離子電池壽命是指電池在使用過一段時(shí)間后，容量衰減為標(biāo)稱容量（室溫25℃，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認(rèn)為壽命終止。行業(yè)內(nèi)一般以鋰離子電池滿充滿放的循環(huán)次數(shù)來計(jì)算循環(huán)壽命。在使用的過程中，鋰離子電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的坍塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，更高倍率的放電會(huì)導(dǎo)致容量更快的衰減，假如放電電流較低，電池電壓會(huì)接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。

三元鋰離子電池的理論壽命約為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰離子電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說可以達(dá)到1萬次循環(huán)。目前主流的電池廠家在其生產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書中承諾大于500次（標(biāo)準(zhǔn)條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問題，重要是電壓和內(nèi)阻不可能完全相同，其循環(huán)壽命大約為400次。廠家推薦SOC使用窗口為10%~90%，不建議進(jìn)行深度充放電，不然會(huì)對(duì)電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計(jì)算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。另外，鋰離子電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽命會(huì)大幅下降到不足200次。

至于有什么因素會(huì)影響到三元鋰離子電池的使用壽命，氫云鏈認(rèn)為這要從電池本身的結(jié)構(gòu)上面和使用上面來進(jìn)行分析，比如：電池材質(zhì)、使用環(huán)境和最佳工作狀態(tài)等。

具體來說，在使用的過程中，由于使用不當(dāng)，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比如電池內(nèi)部的電解液的分解，電池內(nèi)部的活性材料的失去了活性等都會(huì)直接導(dǎo)致三元鋰離子電池壽命銳減。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池使用壽命終結(jié)，并不是說電池不能充電，也不能放電，而是說此時(shí)電池的放電量與新電池狀態(tài)相比下降較多，繼續(xù)使用的話，會(huì)給用戶帶來較差的用車體驗(yàn)。由于動(dòng)力鋰電池使用壽命標(biāo)準(zhǔn)是前幾年制定的，那時(shí)候電池容量小，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，衰減到新電池80%以下，的確感覺續(xù)駛里程縮短了很多。比如續(xù)駛里程本來有200公里的，電池衰減到80%了，行駛160公里就要充電了。現(xiàn)在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程已經(jīng)較高，衰減20%對(duì)用戶的用車感受已經(jīng)沒有那么大了。