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電動汽車用18650鋰離子電池好還是軟包電池好?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年10月09日  

作為現在市場上兩種主流的動力鋰電池18650電池和鋰聚合物軟包電池按外殼封裝材質而區分。18650電池一般是鋼外殼封裝(18表明直徑為18mm,65表明長度為65mm,0表明為圓柱形電池),內部電極片與隔膜的結構是卷繞式。鋰聚合物軟包電池外包裝使用的是鋁塑膜,內部電極片與隔膜是層疊式(一層一層堆疊起來)。


盡管外形和內部結構有所不同,可是這兩種電池的原理根本相同。兩種電池都有正極、負極以及電解液,正極資料一般為鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰(三元資料)、磷酸鐵鋰或錳酸鋰等,負極資料一般為石墨,電解液則為六氟磷酸鋰溶液。


二者重要的差異在于電池內部資料之一電解質的形態不同:鋰聚合物軟包電池內部的電解質選用的是聚合物,一般為凝膠或者固態,而18650電池內部的電解質一般是液態。


各有優缺點應用范疇不同


18650鋰離子電池和鋰聚合物軟包電池各有優缺點。現在,18650電池出產自動化程度高,電池的一致性、安全性均到達了較高水準,加上電池自身體積小、分量輕,使其在系統開發的模塊化以及標準化程度上均具有共同優勢。很多人以為,選用18650電池作為新能源電動汽車的動力之源,在現階段是最優的選擇。


可是,18650電池也有無法逃避的缺點,那便是單體容量較低(普遍在2~4Ah左右)。這讓18650電池在應用時所需的電池數量非常多,堅持電芯一致性、電池散熱的電池管理系統也就更為雜亂。


與18650電池相比,鋰聚合物軟包電池單體容量較高,而且具有可薄形化、恣意面積化與恣意形狀化等長處(能夠制作出0.33mm、0.50mm等類型的超薄電池),其重要缺點在于一致性較差、機械強度差。基于鋰聚合物軟包電池的特點,鋰聚合物軟包電池正越來越多地被用在手機、筆記本電腦、移動電源等范疇。可是,因為膠體(或固態)電解質的導電性不太好,內阻較大,鋰聚合物軟包電池現在很少應用在電動汽車上。


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