高安全、低成本、長(zhǎng)壽命，是磷酸鐵鋰離子電池的三大核心優(yōu)勢(shì)。而隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破，磷酸鐵鋰離子電池能量密度持續(xù)提升，為其重獲市場(chǎng)青睞增添了重量級(jí)砝碼。

磷酸鐵鋰離子電池.jpg

1.高安全

作為新能源汽車的心臟，動(dòng)力鋰電池的安全性始終是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。由于磷酸鐵鋰正極材料熱分解溫度高，并且熱失控時(shí)放熱量低，因此，在電芯其他材料相同、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相同、結(jié)構(gòu)件相同等條件下，磷酸鐵鋰離子電池的安全性一般要高于三元電池。

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此磷酸鐵鋰離子電池具有擁有良好的安全性。

2.長(zhǎng)壽命

使用壽命方面，磷酸鐵鋰離子電池充放電循環(huán)大約3500次后容量才開始衰減，而三元鋰離子電池通常在2000次后就會(huì)出現(xiàn)衰退，存在明顯差距。磷酸鐵鋰離子電池基本和整車等壽命，達(dá)到8-10年。江淮一代車在2011年投放市場(chǎng)，很多用戶目前仍在使用，充分說(shuō)明了磷酸鐵鋰離子電池的安全、可靠。

磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年，最多也就1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰離子電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年。

3.低成本

2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，當(dāng)政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向時(shí)，車企關(guān)注的焦點(diǎn)也將從拿更高補(bǔ)貼向占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)變。目前主流廠商的磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格已經(jīng)下探至5.3萬(wàn)元/噸左右，相比于去年年初9-9.5萬(wàn)元/噸的價(jià)格已經(jīng)同比下降超過(guò)61%。

現(xiàn)在磷酸鐵鋰離子電池的使用是越來(lái)越廣泛，在行業(yè)發(fā)展層面，兩大趨勢(shì)下，磷酸鐵鋰離子電池憑借高安全、低成本的優(yōu)勢(shì)，將在客車、專用車、乘用車等新能源汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)得到更為廣泛的應(yīng)用，為公司供應(yīng)了廣闊的下游市場(chǎng)空間。