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有關動力鋰電池回收的兩大途徑

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年10月16日  

無論是目前被廣泛采用的三元鋰離子電池還是磷酸鐵鋰離子電池,其中的鈷鎳錳鋰等金屬一旦回收不利,都將造成重金屬污染,具有強腐蝕性和強毒性的電解質還會危害環境和人體健康。


為了對動力鋰電池進行有效回收,全球通常采用的回收方法分為兩種,一是梯級利用,即對從汽車上退役的動力鋰電池進行二次利用或多次利用;二是再生利用,也就是將電池拆解,對原料和金屬進行回收。


梯級利用


通俗來講,梯級利用就像是南孚電池的那句經典廣告,即玩具車用完以后遙控器還能接著用。


關于動力鋰電池來說,當其容量下降為初始容量80%時,將無法保證汽車的續航要求和正常使用,這些電池被替換下來以后,卻能夠在儲能領域接著用,并且國內外已經有了這樣的應用實例。


德國、日本使用這些廢舊動力鋰電池為觀光車、電動自行車、電工照明等供電,或作為太陽能、風能等清潔能源的儲能裝置。我國鐵塔股份有限公司和比亞迪、長安等多家車企和電池商達成合作,將廢舊的動力鋰電池應用在其自身基站產品上來進行功能,進而降低基站運營成本。


2、再生利用


顧名思義,再生利用就是對廢舊動力鋰電池進行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理,以實現鈷、鎳、錳、鋰等金屬的回收,從而實現原材料再生。一般來說,容量降低為初始容量的30%便無法進行梯級利用,這些電池要運往專業的回收公司進行拆解和資源再生。


據了解,歐盟在電池回收領域走的比較靠前,其常用的處理方法包含:火法冶金-濕法分離提純、熱解-濕法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金等,我國為數不多的鋰電回收公司則采用焙燒(熱解)預處理-機械拆解、物理分選-濕法冶煉等工藝進行回收處理。


回收效果層面,德國環境部資助的電池回收項目顯示,火法冶金回收鈷和鎳可以,但對鋰回收效果不好;濕法冶金對磷酸鐵鋰離子電池的綜合回收率可達85%以上,對三元鋰離子電池綜合回收率可達95%以上。


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