動(dòng)力鋰電池和電芯

現(xiàn)在新能源轎車選用的多是鋰離子電池，

正極的活性材料首要有兩類，一類是鎳鈷錳鋰化合物（NCM），其他一類是磷酸鐵鋰（LFP）；負(fù)極多是石墨（95%），加上一些添加劑。放電時(shí)鋰離子脫嵌，充電時(shí)鋰離子嵌入，形成放電或許充電電流。一般新能源轎車車載鋰離子電池多是由電芯、模組、電池包構(gòu)成；電芯是電池包的最小單元，模組則由多個(gè)電芯聯(lián)接而成，電池包又由多個(gè)模組組成，其他加上電池管理控制模塊、聯(lián)接端子等。假如把車載鋰離子電池包作為一個(gè)子系統(tǒng)，那么電芯本錢(qián)占的比例約為85%左右，所以，對(duì)電芯本錢(qián)做一個(gè)精準(zhǔn)核算、找出首要的本錢(qián)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，然后進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，是優(yōu)化電池包本錢(qián)、做好新能源轎車整車本錢(qián)企劃的重要途徑。

鋰離子電池電芯分解

本文只是描繪了其間的一些分解過(guò)程，不確保全面。鋰離子電池電芯分解，必定要在專業(yè)實(shí)驗(yàn)室里做，這是操作安全的保證！

首先，對(duì)鋰離子電池電芯進(jìn)行長(zhǎng)期徹底放電

然后，在枯燥實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行低溫操作，翻開(kāi)電芯外殼，別離對(duì)正極膜、負(fù)極膜、隔閡厚度及外形尺寸進(jìn)行測(cè)量，其間，正極膜含活性化合物（NCM）和鋁基材，負(fù)極膜含活性化合物（Graphit）和銅基材，然后得到鋰離子電池電芯本錢(qián)核算的首要材料輸入?yún)?shù)。

首要材料本錢(qián)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)別離是三元材料、電解液、銅膜等。優(yōu)化材料本錢(qián)便是從這些材料本錢(qián)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)下手，比如三元材料（NCM），其間C是指昂貴的鈷材料，怎么樣下降鈷材料的比例，是優(yōu)化材料本錢(qián)的優(yōu)先選項(xiàng)，從本來(lái)的NCM111，變?yōu)镹CM523，乃至NCM811，便是以添加鎳的含量，來(lái)下降鈷的含量，當(dāng)然，鎳含量的添加，也影響了電芯的穩(wěn)定性，所以，要在穩(wěn)定性和材料本錢(qián)上，平衡優(yōu)化；其他，銅膜、電解液等也是有優(yōu)化空間的。

鋰離子電池電芯制造工藝

其間拌和、涂層、烘干、壓實(shí)、分卷、真空烘干、老化等工序是批次加工工序（batch）,而切片、層疊、加注電解液、封裝等工序則為節(jié)拍制造工序。

選用觀昱機(jī)電技術(shù)（上海）有限公司的參照本錢(qián)核算模型能夠核算出這個(gè)鋰離子電池電芯的制造本錢(qián)及其分布。

從參照本錢(qián)核算的結(jié)果來(lái)看，制造本錢(qián)的驅(qū)動(dòng)點(diǎn)首要在節(jié)拍制造工序上，比如切片、層疊、電解液注入、封裝等工序過(guò)程上，優(yōu)化電芯的制造本錢(qián)，就要從這些工序上下手了。