智能電池的內部工作原理

電池是一種野生動物，也是一種人工智能，一名人士在電池大會上表示。馴化要了解電池的性質。因為一個普通或笨拙的電池無法交流。體重、顏色和大小并不一定反映他的充電狀態和健康狀況。用戶對電池很慷慨。他們只是給它充電，但不能保證它能在預期的時間內工作。

大多數筆記本電腦電池或類似設備都是智能的，這意味著電池、設備和用戶可以在一定程度上進行交流。制造商和管理人員對智能的含義各不相同。有些人很聰明，只要添加一個芯片，通過正確的充電算法來控制充電器。但智能電池系統論壇指出，智能電池必須顯示充電狀態。這些電池配有微芯片，可以與充電器通信，告知用戶其狀態，例如顯示充電狀態。大多數智能電池是通過庫倫計數工作的，這一理論可以追溯到250多年前，當時查理-奧古斯汀-德庫倫首次建立了庫倫定律。

上圖展示了一個燃料計數器，用來測量流入和流出的能量。所節省的能量就是充電狀態。

智能電池有幾種類型，每一種都有其復雜性和成本。基本電池除了芯片外沒有附加組件。芯片簡單地控制充電器在正確的充電算法。瀏覽智能電池論壇，這些電池都不是智能的。那么，是什么讓電池變得智能呢?

SBS論壇說，智能電池必須供應SoC顯示。Benchmarq于1990年首次供應燃油計量技術。今天，一些制造商也供應兩個IC芯片，一個和兩個，稱為系統管理總線(SMBus)。

單總線

單個總線系統通過線路傳輸信息。但仔細一看，電池仍然可以通過三根電線工作。這三根電纜是供應時鐘信息的數據線，以及電池的正極和負極。為了安全起見，大多數電池制造商也會新增一根額外的導線來感應溫度。

單個總線系統存儲電池信息，可以讀取電池的電壓、電流、溫度、充電狀態等信息。由于相關于硬件而言，單總線系統的功耗相對較低，因此多用于不太復雜、對價格比較敏感的產品，如收音機、數碼相機和便攜式計算機設備。

系統管理總線

系統管理總線代表了電子工業標準化一組通信協議和一組數據的努力。如今，Durace/英特爾智能電池的使用已經從1993年開始標準化。這些電池由兩根獨立的電線組成，一根用來傳輸數據，另一根用來供應時鐘信息。

系統管理總線的一組包含永久和臨時信息。制造商將一些永久性的數據編織到電池中，包括電池ID、電池型號、制造商名稱和制造商的系列數據。臨時數據是在應用程序期間生成的，包括計算、用戶系統和維護程序程序集。一些數據會被存儲，另一些則會隨著電池的壽命而更新。

智能電池雖然具有顯示電池狀態和記錄使用信息的優點，但也有很多缺點。費用將新增25%，要復雜的充電器，要定期校準，我們只能讀取充電狀態而不是實際工作時間。