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電動(dòng)汽車鋰離子電池過了保修期性能衰減該怎么辦?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年12月09日  

鋰離子電池電池用于電動(dòng)汽車后保修性能衰減怎么辦?


很多格里達(dá)的粉絲問格里達(dá)的工程師,電動(dòng)汽車確實(shí)是環(huán)保的,但有一個(gè)大問題:電池保修期過后,電池性能衰減或失效,該怎么辦?換電池,太貴了,不換,電動(dòng)汽車就成了廢物。什么損失。


質(zhì)疑的理由是:使用六個(gè)月或一年之后,手機(jī)的電池容量會(huì)嚴(yán)重下降,甚至無法充電。電動(dòng)自行車更是如此。根據(jù)這種推理,雖然電動(dòng)汽車的電池是高性能的鋰離子電池,但是性能會(huì)隨著時(shí)間的推移而繼續(xù)衰減。雖然廠家說,電動(dòng)汽車電池的保修期很長(zhǎng),但消費(fèi)者可以問銷售人員一個(gè)問題:那出了保修期怎么辦?


面對(duì)這個(gè)問題,格里達(dá)工程師沒有答案。目前,市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)汽車有的保修期為5年10萬公里,有的保修期為6年15萬公里。好久不見了。但當(dāng)保修期過了,電池續(xù)航里程從200公里新增到100公里時(shí),就有問題了。對(duì)消費(fèi)者來說,支付更換的費(fèi)用太貴了。但是假如你不換電池組,花幾十萬元去買電動(dòng)汽車,它真的已經(jīng)變成了類似于老爺車的短途交通工具。


考慮到這個(gè)問題,Glida工程師咨詢了一些新能源汽車技術(shù)人員,他們給出了以下答案,供您參考。


技術(shù)人員表示,經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用,電動(dòng)汽車的電池性能有一定程度的衰退是正常的。目前國(guó)家規(guī)定,在保修期內(nèi),電池的衰減性能不能超過20%。否則,制造商將免費(fèi)為車主更換電池。


所以,更換整個(gè)電池組?不,電池組有很多電池單體組成,其性能原理符合木桶理論,存在單個(gè)電池問題,會(huì)影響整個(gè)電池組的性能。因此,制造商將免費(fèi)更換有缺陷的電池單體,使電池組恢復(fù)高性能。


那么,電動(dòng)汽車保修期過后性能如何衰減呢?他說,目前國(guó)家規(guī)定是廠家負(fù)責(zé)回收廢舊電池,但由于電動(dòng)汽車才上市一兩年,如何回收廢舊電池,根據(jù)什么價(jià)格還沒有詳細(xì)的規(guī)定。


Glida工程師發(fā)現(xiàn),在2014年十二月三十日,財(cái)政部等四部委聯(lián)合公布注意金融支持政策的推廣和應(yīng)用新能源汽車2016-2020》(以下簡(jiǎn)稱通知),明確汽車制造商,為主體負(fù)責(zé)動(dòng)力鋰電池回收,負(fù)責(zé)動(dòng)力鋰電池回收。但沒有明確的恢復(fù)價(jià)格和其他關(guān)鍵信息。


格里達(dá)問技術(shù)人員:假如消費(fèi)者問你,‘假如你的電池在保修期過后老化了怎么辦?’他也沒有一個(gè)明確的答案,因?yàn)闆]有具體的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)。問題是誰將承擔(dān)更換電池的費(fèi)用。


好消息是,多年來動(dòng)力鋰電池的性能有所改善,但成本有所下降。例如,前幾年,電池成本占電動(dòng)汽車成本的50-60%,但現(xiàn)在已降至40%,預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下降。這樣的話,過了保修期,即使電池性能嚴(yán)重衰減,車主用舊電池更換新電池組,預(yù)計(jì)成本也會(huì)降低。但僅此一點(diǎn)很難讓消費(fèi)者放心。


看來選擇電動(dòng)汽車時(shí),動(dòng)力鋰電池的保修期越長(zhǎng)越好。


國(guó)家863電動(dòng)汽車計(jì)劃專家王炳剛給出了這樣的建議:現(xiàn)在大多數(shù)汽車制造商都有保修期承諾,國(guó)家也有要求,實(shí)際執(zhí)行情況不了解會(huì)發(fā)生什么。我認(rèn)為電池的質(zhì)量參差不齊,很難說這個(gè)承諾能否實(shí)現(xiàn)。所以在簽訂購(gòu)車合同時(shí)一定要閱讀相關(guān)條款。


據(jù)預(yù)測(cè),我國(guó)將在2017年左右迎來動(dòng)力鋰電池退役的時(shí)代,之后動(dòng)力鋰電池的數(shù)量將逐年快速上升。預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)電動(dòng)汽車報(bào)廢動(dòng)力鋰電池總量將達(dá)到12-17萬噸。但是目前還沒有很好的解決電動(dòng)汽車電池的回收和處理問題。這確實(shí)是一個(gè)大問題,這不僅會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的信心


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