新能源汽車非常受歡迎，而動力鋰離子電池的使用壽命一般在20年左右。然而，使用3-5年后，性能會下降。一旦電池容量降低到初始容量的80%以下，電動汽車的續(xù)航里程就會大大降低。因此，新能源汽車使用的動力鋰電池必須在三到五年內(nèi)更換。

那么，這些退役的動力鋰電池將何去何從呢?誰回收?誰處理?

廣告說:把電池從玩具里拿出來，放到遙控器里。這是典型的級聯(lián)反應。也就是說，性能良好的動力鋰電池可以在退役后繼續(xù)作為儲能電池使用。電動汽車的動力鋰電池退役后，可以賣給發(fā)電公司、電網(wǎng)或要通過電池儲存能量以供再利用的公司。

回收

目前，國內(nèi)電池廠商和新能源汽車廠商對回收后的過保護動力鋰電池沒有統(tǒng)一的利用方法。

汽車專家張志勇表示，無論電池制造商在回收后采取何種形式，關(guān)鍵問題是國家標準必須是強制性的，而不是形式主義的。同時，國家標準應制定統(tǒng)一的處理流程，并要求所有公司嚴格按照流程執(zhí)行。過去，國家對其他類型的電池回收也制定了相應的政策，但效果并不理想。假如該國家標準中有國家強制措施，對新能源汽車市場乃至自然環(huán)境都具有重要意義。國家標準的出臺可能會給新能源汽車市場帶來好處。張志勇說。

電池分類

1.鉛酸電池

鉛酸蓄電池因其成本低、放電率高而成為一項成熟的技術(shù)。為迎接北京奧運會，20輛由鉛酸電池驅(qū)動的電動汽車供應了運輸服務。

然而，鉛酸電池的比能、比功率和能量密度都很低，所以鉛酸電池驅(qū)動的電動汽車不能有良好的速度和里程。

2.鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然其性能優(yōu)于鉛酸電池，但它含有重金屬，廢棄后會對環(huán)境造成污染。

鎳氫動力鋰電池剛剛進入成熟階段。它是混合動力汽車中唯一經(jīng)過大規(guī)模驗證和商業(yè)化的電池系統(tǒng)。目前，鎳氫動力鋰電池擁有99%的市場份額，商業(yè)化的代表是豐田普銳斯。

鋰離子電池

傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池技術(shù)相對成熟，但作為動力鋰電池用于汽車時問題較多。目前，越來越多的汽車制造商選擇鋰離子電池作為新能源汽車的動力鋰電池。

鋰離子電池具有以下優(yōu)點:

工作電壓高(比鎳氫電池高3倍);(165wh/㎏,三倍大小的鎳氫電池);體積小;光的質(zhì)量;長循環(huán)壽命;自放電率低;沒有記憶效應;沒有污染,等等。

4.磷酸鐵鋰離子電池

磷酸鐵鋰離子電池也是一種鋰離子電池，它的能量不足鈷酸鋰離子電池的一半，但其安全性高，循環(huán)次數(shù)可達2000次，放電穩(wěn)定，價格低廉，成為汽車動力的新選擇。

5.燃料動力電池

燃料動力電池是將燃料和氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的一種發(fā)電裝置。燃料和空氣被輸入燃料動力電池，電就神奇地出現(xiàn)了。它看起來像一個帶有正極和負極、電解質(zhì)等的電池，但本質(zhì)上它不能儲電，而是一個發(fā)電廠。