鋰離子電池通常是指鋰金屬或鋰合金為負(fù)極，使用非水解電池。鋰離子電池是指可充電的二次電池，負(fù)極不使用鋰金屬，依靠鋰離子之間的正負(fù)電極運(yùn)動(dòng)來工作。然而，在日常生活中，人們習(xí)慣把鋰離子電池稱為鋰離子電池或鋰離子電池。

與傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池相比，鋰離子電池不出現(xiàn)鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素，污染相對(duì)較輕。其電解液為有機(jī)溶劑和鋰鹽，大多無毒或低毒。鋰離子電池特性

(1)電壓平臺(tái)

由于不同的陽極和陰極材料用于鋰離子電池、單電池的工作電壓范圍是3.7~4v,其中磷酸亞鐵鋰單體電池的工作電壓與更大的應(yīng)用程序是3.2v,3倍的鎳氫電池和鉛酸電池的2倍。

(2)能量

乘用車鋰離子電池的能量密度接近200Wh/kg，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到300Wh/kg。

(3)電池壽命長

由于電化學(xué)材料的特性，鋰離子電池的循環(huán)時(shí)間相對(duì)較長。以磷酸鐵鋰為例，單個(gè)電池的循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，而一組電池的循環(huán)次數(shù)僅為1000次以上。

(4)對(duì)環(huán)境影響小

鋰離子電池使用的是輕金屬鋰，雖然不含汞、鉛等有害重金屬，但綠色環(huán)保、對(duì)環(huán)境污染小。

(5)成本較高

鋰離子電池的初始購買成本很高。以公交車動(dòng)力鋰電池的主流產(chǎn)品磷酸鐵鋰離子電池為例。價(jià)格大約是2500元/度。由于單節(jié)電池形成后受到循環(huán)次數(shù)的限制，公交車通常要在3年左右的時(shí)間內(nèi)更換電池，這給運(yùn)營單位帶來了更大的成本壓力。

(6)對(duì)電網(wǎng)影響小

首先，純電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用，由于充電需求大，充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)諧波干擾會(huì)突出，影響電網(wǎng)供電質(zhì)量;其次，在快速充電情況下，充電功率相對(duì)較高(50kW乘用車、150-250kw乘用車等)，充電比例較大，對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷影響較大。