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動力鋰電池鋁殼的激光焊接工藝

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年12月14日  

電動汽車自從問世以來就受到青睞,因為它們減少了排放,實現了零排放。電動汽車依靠動力鋰電池供應動力,而動力鋰電池通常由3003鋁合金制成。鋁電池要焊接在一起,以保護內部電極材料,防止電解液泄漏。然而,傳統的焊接封裝方法已經不能滿足電力電池快速發展的要,而激光焊接技術對電力電池鋁制外殼具有良好的適應性。動力鋰電池鋁殼的激光焊接工藝如何?


激光焊接可分為側焊和頂焊。側焊的重要優點是對電池內部影響小,飛濺不易進入電池外殼的內部。


由于焊接時可能會出現凸起,對后續工序的裝配有輕微的影響,所以側焊工藝對激光的穩定性和材料的清潔度有很高的要求。但由于頂焊工藝是焊接在一個表面上,對焊接設備集成度要求較低,量產簡單。但是,也有兩個缺點,一是在電池的焊接過程中可能會有一點飛濺,二是動力鋰電池鋁殼前部的加工要求高,會導致成本問題。


方形電池焊接過程中最重要的工序是外殼的封裝,根據不同的位置可分為上蓋與下蓋的焊接。有些動力鋰電池廠家由于生產的電池體積不大,采用深工藝來生產動力鋰電池的鋁殼,所以只要進行頂部的焊接。


電動細胞用于動力鋰電池遵循便攜的原則,除了光的使用鋁材料,但是還要更多的瘦,一般的殼,蓋,基地基本要求達到1.0毫米,目前主流廠商基本材料的厚度在0.8毫米左右。


電池鋁殼的激光焊接就到此為止了。用于動力鋰電池封裝的鋁殼壁厚為0.8mm,用于激光焊接的激光束質量非常好,具有高功率穩定性和高功率。用于焊接動力鋰電池的鋁殼具有很好的效果。在生產動力鋰電池鋁殼時,除了掌握其焊接工藝外,表面氧化處理也很重要,我們已經談過了動力鋰電池鋁殼表面氧化處理,可以結合了解一下。


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