首先，純電動汽車的發展是最突出的問題

(1)新車價格相對較高

與同等水平的汽車相比，純電動汽車的價格通常約為其價格的三分之一，盡管政府出臺了相應的補貼政策，但仍然因為成本不高，影響了新車車主的選擇。

(2)充電站不完善

充電站配套設施不完善，充電時間長，極大地降低了純電動汽車使用的便利性，影響了車主使用純電動汽車的積極性。

(3)動力鋰電池技術不成熟

動力鋰電池技術還不成熟，而且價格昂貴。雖然目前的電池壽命一般在10年左右，但假如在電池保修期后出現問題，會給車主帶來很大的經濟損失;此外，即使在電池壽命結束后，更換動力鋰電池的成本也將接近中檔汽車的價格，這就是為何純電動汽車的車主不愿購買的原因。

二是解決問題

(一)關于新車價格過高，可以采取以下方式解決。新車主購買電動汽車,車主為了我的車價格(不包括電池充電),并形成一套完整的電池后應簽署租賃合同,并支付第一次使用電池的成本,可以供應一個新的汽車電池,電池的電池供應商所有權,業主不得轉讓或人為損壞,否則相應的賠償責任,此外,電池回收,更新由電池供應商完成。這不僅減少了車主購買純電動汽車的首付，也規范了電池回收環節。

(二)針對充電站設施不完善、充電時間長的現狀，可以采取以下思路進行改進:

1.目前，在充電站建設的條件下，不僅要有大容量的電源供應，而且要有一定的空間。這是因為車輛充電要占用停車位。假如充電站改為電池替換服務點,車輛的時間呆在車站的距離縮短,和充電站的地方只是為電池充電的房間和臨時停車位車輛更換電池,這大大減少了網站上的要求,也供應了條件建設和相應的服務分城市或高速公路旁邊。

2.純電動汽車的充電,業主應該能夠充電電池本身理論上,但在現實中,大部分的業主沒有收取自己的條件,這重要是受到很多因素如沉重的電池和生活樓和社區環境。另外，即使采用慢充電方式，也能達到3千瓦以上?？紤]到民用電網的承載能力，假如推廣純電動汽車，許多車主廣泛進行自充電，也會對民用電網出現一定的影響。

另一方面，即使主人自己充電時配上充電器(充電電流限制，屬于慢充電)，其時間較長，實用性較差。以純電動汽車為例，慢充電時間會達到10小時以上，乘用車或其他大容量電池，充電時間會更長;假如采用快速充電，汽車充滿電池的時間一般一般在半小時左右，但這要專業的充電設備，功耗巨大，單點就是幾十千瓦，民用電網根本無法承受。因此，充電服務站仍然被認為是重要的充電服務站。

3.假如充電加油站采用更換電池的方法,客戶的等待時間將從原來的充電時間超過半小時的電池更換時間幾分鐘,大大縮短了等待時間的所有者和節省旅行時間的主人。同時，充電站中電池的充電方式不一定是快速充電，而是更高效、可靠的充電。適當的充電方式不僅能保證電池的充分充電，而且能保證電池的安全和壽命。