第一，生產(chǎn)工藝、材質(zhì)等的細(xì)微差異。在長時間的使用下，各電池的材質(zhì)老化速度不同步，會使得單個電池的電壓、內(nèi)阻、容量出現(xiàn)較大差異變化。

第二，不同的生產(chǎn)批次。由于初始時的條件及損耗不同，放在同一個電池包中會造成失衡，隨著時間推移，不均衡會加重。

第三，某些電池生產(chǎn)時的細(xì)微瑕疵可能使這些電池出現(xiàn)40k以上的電阻漏泄通路，形成軟短路現(xiàn)象。而這軟短路是引起某些電池不均衡的重要原因之一。

第四，同批的電池性能通常很相似，但由于電池包工作的溫度變化大，造成部分電池受熱較多，使得自身損耗變大，從而引起不均衡。嚴(yán)重時，電池包內(nèi)會出現(xiàn)熱點(diǎn)，這樣的失衡很危險。

第五，在電池包內(nèi)，由于單體電池在串聯(lián)中的不同位置，在電池保護(hù)板上會出現(xiàn)不同的系統(tǒng)漏電。漏電量可能很小，但長時間內(nèi)也會造成電池的不均衡。

電池不均衡威脅安全

這些不均衡現(xiàn)象不僅會使電池包容量變小，甚至還可能會造成嚴(yán)重的過充電、過放電等安全隱患。讓我們來對這兩種情況進(jìn)行仔細(xì)分析：首先是針對電池包容量變小的情況;。以三串電池包應(yīng)用為例，初始時，A、B、C三單體電池都為100%容量，但在長時間的使用下，各電池出現(xiàn)了不均衡，造成在某一時刻，A電池剩余80%容量，B電池剩余40%容量，C電池剩余60%容量；此時對電池包內(nèi)進(jìn)行充電，由于過高壓保護(hù)的用途，當(dāng)A電池充滿100%而使充電器關(guān)閉時，B電池容量才為60%，C電池容量為80%，從而出現(xiàn)電池包內(nèi)B電池和C電池有未充滿電現(xiàn)象。而在對該電池包進(jìn)行放電時，由于過低壓保護(hù)的用途，當(dāng)B電池放完電至0%(理想值)時，A電池將還有40%容量，C電池還有20%容量，出現(xiàn)電池包內(nèi)A電池和C電池有未放完電現(xiàn)象。(三串電池失衡后的充/放電容量變化如表1)。

其次，針對可能造成嚴(yán)重過充電、過放電的情況。以4串電池包為例(單節(jié)過壓點(diǎn)為4.2V;欠壓點(diǎn)為3.0V;只對電池包總電壓進(jìn)行保護(hù)，不加單體電池電壓監(jiān)控。如圖1)，在長時間使用下，電池出現(xiàn)了不均衡。而無單體電池電壓監(jiān)控的情況下，放電時，雖然該電池包滿足了12V的欠壓保護(hù)設(shè)置，但它卻是由3.6V+3.2V+3.2V+2.0V=12V組成，其中最低失衡電池電壓已低至2.0V，出現(xiàn)嚴(yán)重過放電現(xiàn)象。充電時，雖然滿足了16.8V的過壓保護(hù)設(shè)置，但4.7V+4.1V+4.1V+3.9V=16.8V組成，其中最高失衡電池電壓已達(dá)4.7V，這是很危險的過充電現(xiàn)象。

電阻均衡方式潛力大

了解造成電池不均衡的原因及缺點(diǎn)后，我們在設(shè)計電池均衡方法時應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木怆娏鞔笮?考慮均衡功能動作的時機(jī),考慮電池均衡精準(zhǔn)度,考慮對多個電池一起進(jìn)行均衡,考慮整體均衡設(shè)計時散熱的問題。

如今，如何經(jīng)濟(jì)可靠地解決多節(jié)電池包中單體失衡的問題，對電動工具、電動自行車、輕型電動汽車等應(yīng)用的推廣顯得越來越重要。理論上均衡的方法有很多，而其中，電阻(分流)均衡方式被認(rèn)為是目前最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的一種方式。在這基礎(chǔ)之上，凹凸科技提出了最新的智能均衡技術(shù)BatteryBleeding-on-Demand(BOD)技術(shù)。該技術(shù)所供應(yīng)的各均衡參數(shù)的設(shè)置皆為設(shè)計電池均衡時整體散熱考慮的一部分。對均衡熱損耗限制高的應(yīng)用，可選擇低均衡電流、較高的均衡啟動電壓、較低的均衡精度以及較少的同時均衡電池數(shù)來減低均衡熱損耗；而在電池包熱容量寬裕的情況下，可以選擇較高的均衡電流、較低的均衡啟動電壓、較高的均衡精度以及較多的同時均衡電池數(shù)來提高均衡的速度。

聲明：本網(wǎng)站所公布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。