動力鋰離子電池組的充電速度由動力鋰電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率、動力鋰電池溫度三點決定。

在討論動力鋰離子電池組充電速度的時候，電池本身的承受能力絕對是最無法繞過的一個因素。無論外圍的充電設(shè)備有多牛、功率有多大、充電能力有多強，假如電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電速度肯定就快不起來。加上電池容量又比較大的話，自然充電時間就長了。

溫度，一般來說溫度越高自然是擴散速度越快，但是溫度過高的話也會導(dǎo)致鋰離子電池組壽命降低、充電安全性下降等問題。溫度過低的話同樣不行，氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會發(fā)生沉積，從而造成電池內(nèi)部短路，尤其是磷酸鐵鋰離子電池。

材料，要說影響動力鋰離子電池組充電速度的因素，動力鋰電池本身所使用的材料起到了至關(guān)重要的用途。充電時，鋰離子要加速瞬時嵌入到負極，這對動力鋰電池負極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰(zhàn)。因此，若要想提高動力鋰電池的充電速度，其電池電極材料的應(yīng)用成為了關(guān)鍵。

充電樁，既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為，那么充電樁也會影響充電速度的快慢。因不同運營商的充電樁，能夠輸出的充電功率也不同。在動力鋰電池能夠兼容的情況下，更高的充電功率能夠直接影響充電速度。

另外，三元材料鋰離子電池組的能量密度一般比磷酸鐵鋰離子電池高，那么關(guān)于同一車型來講，假如要求續(xù)駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

目前提升動力鋰離子電池組充電速度的重要方向依然在使用新型電極材料上，石墨烯負極材料在鋰離子電池的應(yīng)用中，重要做負極活性材料和導(dǎo)電添加劑，可以大幅改善導(dǎo)電情況，降低內(nèi)阻，提升放電及充電速率，容量更高。目前已研發(fā)出了基于石墨烯材料的新電池技術(shù)，基于石墨烯材質(zhì)所造的電池將會比目前市面上的普通電池高出45%的容量，能夠在提高容量的同時擁有比標準充電速度快5倍的充電速度。

關(guān)于動力鋰離子電池組來說，性能好壞表現(xiàn)在兩個指標上：一個是充放電倍率，代表了電池的充電速度；一個是能量密度，決定了一輛車能續(xù)航多少公里。每個品牌與每個型號的電動汽車充電的時間都不盡相同。