方型鋰離子電池可以是任意大小，所以是圓柱電池不能比的。

倍率特性：圓柱形鋰離子電池焊接多極耳的工藝限制，所以倍率特性稍差于方形。

采用相同的正極材料、負(fù)極材料、電解液所以理論上放電平臺是一致的，但是方型電池內(nèi)阻稍占優(yōu)勢，所以放電平臺稍微高一點。

產(chǎn)品質(zhì)量：圓柱鋰離子電池工藝非常成熟，極片公有二次分切缺陷機(jī)率低，且卷繞工藝較疊片工藝成熟度及自動化程度都要高疊片工藝目前還在采用半手工方式，所以關(guān)于電池的品質(zhì)存在不利影響。

極耳焊接：圓柱鋰離子電池極耳較方形鋰離子電池更易焊接，方型電池易出現(xiàn)虛焊影響電池品質(zhì)。

PACK成組：圓柱電池相對具有更易用特點，所以PACK方法簡單，散熱效果好，方型電池PACK時要解決好散熱的問題。

結(jié)構(gòu)特點：方型鋰離子電池邊角處化學(xué)活性能較差，長期使用電池性能下降較為明顯。

總的來說，圓柱、方型的電池各有優(yōu)勢，也各有不足，每種電池都有自己主導(dǎo)的領(lǐng)域，比如，方形電池中磷酸鐵鋰較多，隨著新能用汽車新補(bǔ)貼政策的出臺，電池的系統(tǒng)能量密度成為一項重要考核指標(biāo)。

總之，無論圓柱鋰離子電池還是方型鋰離子電池，目前之所以都能快速發(fā)展，是因為它們在各自擅長的應(yīng)用領(lǐng)域，都得到了很好的應(yīng)用。國內(nèi)動力鋰電池廠家都在預(yù)言方型會成為動力鋰電池的主流，但是以為代表的圓柱動力鋰電池應(yīng)用廠家，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，整車電池能量密度不斷提升，電池性能表達(dá)更卓越。