3C產(chǎn)品與電動車需求與日俱增，因此開發(fā)高容量電池需求刻不容緩，而美國西北大學(xué)(NU)研究發(fā)現(xiàn)可提升高容量鋰離子電池穩(wěn)定性的材料，這一突破可望將手機(jī)與電動車?yán)m(xù)航電力提升到兩倍以上。

西北大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院材料工程教授ChristopherWolverton表示，鋰錳氧化物電極容量是所有過渡金屬氧化物電極最高的一種，其容量是當(dāng)今手機(jī)與筆記本電腦電池的兩倍，穩(wěn)定這類高容量特性可讓未來車用鋰離子電池性能突飛猛進(jìn)。

在鋰電池中，鋰離子會在陰極與陽極之間不斷往返，其中陰極由鋰離子、過渡金屬和氧化物制成，當(dāng)鋰離子抵達(dá)陰極并要返回陽極時(shí)，鈷等過渡金屬就會進(jìn)行儲存與釋放電能，而陰極容量則會受到過渡金屬中的電子數(shù)限制。

氧氣為電池高容量關(guān)鍵

法國研究團(tuán)隊(duì)在2016年首次提出高容量鋰──二氧化錳電池，利用較便宜的錳金屬取代傳統(tǒng)又昂貴的鈷，研發(fā)出成本更低、容量更高的電極。然而該電池雖然擁有高容量電極，但是并不持久，電池性能在前兩次充放電循環(huán)就顯著下降，因此研究人員認(rèn)為該電池尚不能商業(yè)化，他們也無法確切得知為何電極容量比較高與快速退化因素。

Wolverton團(tuán)隊(duì)詳細(xì)研究陰極原子圖(atompicture)后，發(fā)現(xiàn)陰極高容量之謎──材料強(qiáng)制讓氧氣參與反應(yīng)，因此電極除了過渡金屬之外，還利用氧氣來儲存電能和放電，如此一來電池便具有更高容量和可利用更多鋰離子。

得出電極高容量背后原因之后，團(tuán)隊(duì)開始研究如何穩(wěn)定電池，團(tuán)隊(duì)成員兼論文第一作者ZhenpengYao指出，研究憑借各種充電知識與高通量(high-throughput)運(yùn)算來分析掃描元素周期表，用新方法來合成化合物與潛力元素，并找出提升電池性能關(guān)鍵。