特斯拉前前首席技術官斯特勞貝爾（JBStraubel）的電池回收公司RedwoodMaterials，目前已經與日產LEAF的電池制造商EnvisionAESC達成了電池回收協議，為該智能電池科技公司回收報廢和有缺陷的電池。

RedwoodMaterials與EnvisionAESC的交易是斯特勞貝爾公司的最新舉措，該公司旨在回收電池原材料，以在全球電動汽車產量持續飆升的情況下，為快速發展的電動汽車市場提供可再生的電池材料。

JBStraubel

今天，電動汽車電池由幾種材料制成，但鈷、鋰和鎳是最常見的。在特斯拉的帶領下，電動汽車行業在全球范圍內獲得了越來越多的應用，對電池材料的需求也變得越來越明顯。雖然始終可以選擇制造新的電池，但斯特勞貝爾計劃回收舊的、有缺陷的或損壞的電池和廢棄材料，以盡量減少其對環境和廢物儲存的全球影響。這也是大家一直擔心最為擔心的電池污染問題，現在，特斯拉的前技術“扛把子”正在用技術解決這個難題

據CNBC報道，斯特勞貝爾說：“我認為，垃圾和廢料問題的嚴重性以及需要回收的電池的嚴重性讓大多數人感到震驚。”斯特勞貝爾在創辦RedwoodMaterials公司兩年后，于2019年離開特斯拉。

最終，該公司的目標是將使用過的電池材料恢復到可以再次用于制造新的電池。RedwoodMaterials公司的回收過程非常有效。根據斯特勞布勒的說法，很難區分哪些材料是直接從礦山或制造廠買來的全新材料，哪些材料是由該公司回收后生產的。

他說：“我們讓這些材料恢復到非常干凈和基本的狀態，這樣就不會損失效率?！薄皩嶋H上，很難區分鈷是來自舊電池還是來自礦井?！?/p>

從電動汽車電池中回收材料是保持電動汽車產業可持續發展的關鍵。據行業專家稱，世界上用于電動汽車電池的材料產量不足，特別是開采速度難以滿足電池生產的需求。這增加了對電池材料回收再利用的需求。

能源咨詢公司凱恩時代(CairnERA)董事總經理薩姆.賈菲(SamJaffe)表示：“要在10年內制造出世界需要的電池，該行業將需要150萬噸鋰、150萬噸石墨、100萬噸電池級鎳和50萬噸電池級錳。目前，世界生產的這些材料中，每一種的產量不到三分之一。新電池材料來源非常有價值，而且迫切需要。”

RedwoodMaterials的目標是讓更多的電動汽車制造商參與到回收工作中來，并負責整個行業的回收工作。