1.鋰離子電池能量密度高

由于新能源汽車的空間是有限的，所以它的電池容量重要是由電池能量密度所控制的。目前，鋰離子電池的能量密度基本可達(dá)200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。假如新能源汽車選擇鉛酸電池作為動(dòng)力鋰電池，續(xù)駛里程將只有目前的三分之一左右，根本不具競(jìng)爭(zhēng)力。

2.鋰離子電池更輕

鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而鋰離子電池重要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。所以，即便算上其它構(gòu)成物，相同體積鋰離子電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。新能源汽車假如選擇鉛酸電池作為動(dòng)力鋰電池，將會(huì)使裝備質(zhì)量上升許多，從而新增整車能耗，加大車輛各部分的磨損，使車輛使用壽命縮短，續(xù)駛里程也更短。

3.鋰離子電池充放電倍率大

鉛酸電池不支持大倍率充放電，所以它不支持直流快充，也不支持高轉(zhuǎn)速電機(jī)工作。假如使用鉛酸電池作為新能源汽車動(dòng)力鋰電池，車輛的最高車速估計(jì)無(wú)法突破100公里，爬坡能力和加速性能也會(huì)下降不少。

4.鋰離子電池使用壽命長(zhǎng)

鋰離子電池的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)800-2000次，而鉛酸電池只有300次。使用鋰離子電池作為動(dòng)力鋰電池，能有效減少新能源汽車使用壽命周期中更換電池的次數(shù)，總體算下來(lái)，電池費(fèi)用更低。

5.鋰離子電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，不會(huì)因使用不當(dāng)造成電池容量下降，續(xù)駛里程縮短。