1、補水

對使用了半年的電動汽車鋰離子電池修復的方法就是進行一次補水，這樣可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3個月以上。應該注意的是，每次補水以后，電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由準貧液轉為貧液狀態(tài)，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。

2、硫酸鹽化

硫化的電池用電動汽車鋰離子電池修復儀修復，采用模糊數(shù)字控制理論，通過測定電池狀態(tài)，在充、放電的同時不斷發(fā)出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結晶后變的堅硬的硫酸鉛。

3、采取微粒發(fā)生器

采取微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對電動汽車電池修復。這種方法對修復電池比較好，但是由于修復的比較徹底，所以，假如沒有過放電，有關持續(xù)使用的電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。

4、綜合修復方法

對電動汽車鋰離子電池采用定期檢驗，及時除硫和補水，單只電池充電、重新配組。廢舊電動汽車鋰離子電池修復是有條件的，那些極板嚴重變形，爛蝕，短路的只能報廢，部分尚可以修復的可以更換電解液以后反復充放電，可以激活再生部分活力，但總體上電動汽車鋰離子電池修復不可能達到原來的容量。

在使用和維護中需遵循什么原則？

a：密封電池可允許的運行范圍為15度-50度，但5度-35度之內(nèi)使用可延長電池壽命。在零下15度以下電池化學成分將發(fā)生變化而不能充電。在20度到25度范圍內(nèi)使用將獲得最高壽命.電池在低溫運行將獲得長壽命但較低容量，在高溫運行將獲得較高容量但短壽命。

b：電池壽命和溫度的關系可參考如下規(guī)則，溫度超過攝氏25度后，每高8.3度電池壽命將減一半。

c：免維護電池的設計浮充電壓為2.3V/節(jié)。12V的電池為13.8V。CSB公司建議每節(jié)2.25-2.3V。在120節(jié)電池串聯(lián)的情況下，溫度高于攝氏25度后，溫度每升高一度浮充電壓應下調(diào)3MV。同樣溫度每升高一度為防止充電不足電壓應上調(diào)3MV。放電終止電壓在滿負荷(<30分鐘)情況下為1.67V每節(jié)。在低放電率情況下(小電流長時間放電)要升高至1.7V-1.8V每節(jié)，APCSYMMETRA可根據(jù)負載量調(diào)節(jié)充電電壓。

d:放電結束后電池若在72小時內(nèi)沒有再次充電。硫酸鹽將附著在極板上絕緣充電，而損壞電池。

e：電池在浮充或均充時，電池內(nèi)部出現(xiàn)的氣體在負極板電解成水，從而保持電池的容量且不必外加水。但電池極板的腐蝕將減低電池容量。

f：電池隔板壽命在環(huán)境溫度為30-40度時僅為5-6個月。長時間存放的電池每6個月必須充電一次。電池必須存放在干燥涼爽的環(huán)境。在20度的環(huán)境下免維護電池的自放電率為3-4%每個月，并隨溫度變化。

g：免維護電池都配有安全閥，當電池內(nèi)部氣壓升高到一定程度時安全閥可自動排除過剩氣體，在內(nèi)部氣壓恢復時安全閥會自動恢復。

h：電池的周期壽命(充放電次數(shù)壽命)取決于放電率，放電深度，和恢復性充電的方式，其中最重要的因素是放電深度。在放電率和時間一按時，放電深度越淺，電池周期壽命越長。免維護電池在25度100%深放電情況下周期壽命約為200次。

i：電池在到達壽命時表現(xiàn)為容量衰減，內(nèi)部短路，外殼變形，極板腐蝕，開路電壓降低。